新能源汽车补贴政策出台 中央财政直接补贴企业

观众在车展上了解一款电动汽车。

　　新华社发

　　国家财政部官网昨天发布，经国务院批准同意，2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作。近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。

　　新一轮新能源汽车推广补贴政策改变了此前通过试点城市转拨补贴资金的兑付方式，由中央财政将补贴资金直接拨付给企业，由此促进打破新能源汽车推广中的地方保护主义症结。此外，示范推广城市范围也将大幅扩大，并加大在政府公务用车和公交领域的推广力度。

　　不得设置障碍限制采购外地品牌

　　针对此前新能源汽车推广中存在严重地方保护主义的情况，新政策明确，“此次推广应用将改变此前通过试点城市转拨补贴资金的兑付方式，中央财政将补贴资金直接拨付给企业，企业在销售时按扣减补贴后的价格与消费者结算，鼓励企业扩大推广优势产品数量，实现规模效应，做大做强，促进打破地方保护主义。”

　　财政部通知还要求，“示范城市推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。”

　　按照推广方案，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

　　首次启用城市群联合推广模式

　　新能源汽车推广城市范围也将大幅扩大，并首次引入了城市群联合推广模式。据四部委介绍，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等节能减排任务较重的区域中选择积极性高的特大城市或城市群实施。符合相关条件的城市或城市群需编制新能源推广应用实施方案，逐级上报至四部委。四部委组织审核后，择优确定示范城市或城市群名单。地方政府必须对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。

　　四部委要求，2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。

　　新政策还重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。四部委要求，示范城市的政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

　　纯电动乘用车最高补贴6万元

　　按照政策规定，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。根据2013年新能源汽车推广应用补助标准，按照纯电续驶里程情况，每辆纯电动乘用车分三个档次补贴3.5万元、5万元和6万元，纯电续驶里程大于50公里的插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴3.5万元。纯电动客车按车长情况补贴30万元至50万元，插电式混合动力（含增程式）客车补贴25万元，此外超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。燃料电池乘用车和商用车则分别补贴20万元和50万元。

　　比亚迪纯电动车将进入广州

　　■本地连线

　　比亚迪总裁王传福对南方日报记者表示，将在公交车领域加速推广纯电动汽车，并将于今年第四季度推广针对私家车市场的第二代双模电动车。

　　“这一次的新能源汽车推广补助政策，比上一次更加完善、齐全和周到。”王传福认为，中央财政把补贴资金直接补贴给企业，这样就减少了中间环节和地方保护主义的阻力，将能有助于解决此前存在的地方保护主义问题。

　　此前，比亚迪主要在深圳出租车和公交车中推广纯电动车e6和k9，目前在深圳运营的800台e6出租车累计运营里程已突破1亿公里，同时进入多个国家和地区。王传福表示，国内最先热起来和最先普及的就是公交零排放，或者实现公交电动化，比亚迪下一步会在深圳和广州大规模配套。此外，比亚迪汽车将于今年第二季度向市场投放第二代双模电动车“秦”，主要面向个人用车市场。王传福表示，主要政策完善，比亚迪将加速向市场投放更多电动车产品，甚至包括性能超强的纯电动跑车。