昨日,顺丰方面已经向记者证实,顺丰已与元禾控股、招商局集团、中信资本等签署协议,三者以总体投资不超过顺丰25%的股份成为顺丰新股东。不过,对于这一笔首轮融资,顺丰方面却并没有给出“价码”。
“按照我们的估计,没有50亿元甚至100亿元左右的资金,绝对拿不走王卫这么多的股份。”一位业内人士的猜测获得了很多人的认同,这在行内被普遍看成是首笔真正的“战略性投资”。不过,大家认为顺丰顺势上市的几率并不大,“按照王卫的风格,大部分资金可能仍然会用来扩张。”
顺丰超50亿元融资或想“大干一场”
资本涌入快递行业的脚步声早已不绝于耳,中通、全峰、天天等快递企业此前早就开始高调引入了外部资本。就在今年,中通速递证实获得红杉参股,融资金额或高达数千万美元,全峰快递也于今年早些时候敲定成功引入力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家投资机构2亿元资金。
不过,这些信息都无法影响顺丰引入战略投资的震撼力。“这一次的投资额太大了,绝对是战略级的。”快递物流咨询网首席顾问徐勇向记者估算道,“按照我的估计,顺丰的整体市值绝对可以达到500亿元以上的高位。如果没有高于50亿元,甚至到100亿元的价格是拿不动这笔股权的。”从目前顺丰的经营情况来看,这一估计并不夸张。数据显示,2010年顺丰销售额已达到130亿元,仅次于EMS,占全国约20%的市场份额,但已经将同行业的“四通一达”甩在身后;而至2012年,顺丰的销售额又突破了200亿。
“这一次顺丰一下子拿了这么多钱,肯定是有其自身的战略考量。”徐勇表示,相比其他快递企业此前的投资,顺丰这一次引资不仅在数量上远高一个等级,在想象空间也更为广阔。
根据顺丰方面披露的信息显示,此时引入外部资本,主要是为了实现股权多元化,使公司治理结构更完善、规范,向现代公司转型。引入新股东后,顺丰还是一家民营资本控股的企业,并不会改变顺丰目前的战略方向和品牌主导权。
然而,同行们更加关心的是,顺丰引入资本之后,下一步将会有怎样的举动。据了解,目前顺丰旗下已有十几架全货机,并租用十几架飞机,机队规模约30架,在全国有5000多个营业网点,150多个一二级中转场和一万多台营运车辆。顺丰旗下还拥有主攻冷链等食品物流市场的高端食品网站“顺丰优选”,顺丰用钱的地方不少,但王卫究竟想在哪一块“大干一场”目前为止还尚不明朗。
行业呼吁“战略资本”入局
不过,在广东省物流行业协会秘书长马仁洪看来,现在快递企业的投入十分巨大,大企业引入资本壮大规模,在客观上已经可以起到重新洗牌的效果了。
“现在进来的企业这么多,都来抢市场,但是各家企业的成本其实也都上升得很快。你要提升快递速度,就必须要有大量网点,无一不需要资金支持。”马仁洪表示,“而更厉害的是不断增长的人力成本,推动快速扩张当然就需要越来越多的资金了。”
与此同时,快递企业也面临着上游市场的挤压,大量的电商通过自建仓库来精细化管理自身物流,“这给了电商企业更大的话语权,人家就能来挑企业了,通过市场竞争,不断压缩我们的利润空间。”一家华南快递企业的业务负责人表示,为了进一步吸引服务,快递企业向上游拓展仓储基地,提升车队规模和水平成为了一笔不断追加的投资。
在面临双面挤压的背景下,快递企业的利润率“大概在3%到5%吧,做得再好的企业也不会比5%高多少。”马仁洪就表示,如此竞争下去,必然导致越来越多的企业被甩出。对此,徐勇也表示,顺丰等各大公司大笔引入投资,不断壮大规模,在客观上也加剧了这一趋势。
不过,在谈到顺丰是否会顺势上市的问题时,不少采访对象却表示可能性不大。“对于快递企业来说,现在还不到去圈钱的时候。”一位行业内部人士表示,国内A股市场的资金逐利性太强,往往反而会让公司失去积累的时间,“如果上市了,要承受巨大的业绩压力,可能会让公司在运营上背负更大的负担。”
徐勇就认为上市对于快递企业来说只能是“选择之一”,相比之下,“企业现在更需要‘战略投资’,这些投资者能够长期持有股权,支持企业的长期发展,顺丰筹谋良久,才作出这一次的选择。”
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