大洋彼岸的电动汽车明星股特斯拉上演惊魂一跳，A股立马“打喷嚏”。
周一，特斯拉的股票收于127.26美元，相较今年年初股价飙涨2倍多。周二，高盛将特斯拉目标价大幅砍至84美元。受此影响，当日公司股价重挫14.31%，收于每股109.05美元。
A股概念股亦受牵连，江苏国泰、比亚迪跌幅甚至逾7%。不可避免，市场关于特斯拉的前景之争再起。
高盛做空
天堂与地狱仅在一日间。
就在7月15日，特斯拉尚春风得意。周一特斯拉的股票收于127.26美元，相较今年年初股价飙涨2倍多。同时，公司被纳入纳斯达克100指数、因前景被看好传谷歌欲着手收购、Model S车款已接富豪数百辆订单，市场上的一系列消息让特斯拉有如日中天之感。
次日，高盛闷棍袭来。高盛分析师阿昌博(Patrick Archambault)表示，在最佳情况下纯电动车制造商特斯拉的股票价值113美元，最差情况下仅值58美元。
阿昌博指出，假定特斯拉的销量总计10.5万辆(S型5万，新一代汽车5.5万)，运营利润率为14.6%，这意味着每股利润为5.99美元。给予12倍的市盈率，即特斯拉的股票估值72美元。对前述数字打20%折扣，最差情况下特斯拉价值58美元。
在取不利、有利、中等三种情况的平均值后，其为特斯拉的股票设定了84美元的目标价。
受此影响，当日特斯拉股价暴跌14.31%，收于每股109.05美元。
再度激辩
《金证券》记者注意到，对于高盛的迎头痛击，不少投资者感慨“高盛下手太狠了”、“大行吹口气，股价就着凉了。”
对此，知名汽车分析师张志勇向记者分析，“大行做空只是导火索，今年年初以来，特斯拉股价上涨得太厉害了，从技术上讲也有回调的需要。”
更重要的是，相比外界的激情燃烧，他对特斯拉的前景持有谨慎。
张志勇认为，特斯拉给整个电动车市场带来了很大的期望，但目前特斯拉定位于高端人群，这类群体通常坐拥几辆车，并不会特别看重安全、续航里程等问题。特斯拉未来目标是做低价电动车，上述问题则是普通消费者必须考虑的问题。
“为什么A123动力电池公司被中国的万向集团收购？为什么电动车生产企业菲斯科宣布破产？除市场环境不利，就是因为这些技术难题很难解决。目前特斯拉的销量还有限，样本数量过少，并不足以证明公司已经找到解决问题的钥匙。”在其看来，特斯拉只属于少数人，大多数人还是会选择传统的燃油汽车。
对此，特斯拉的拥趸不以为然。
昨日，有市场人士针锋相对表示，“相信特斯拉是一个让专业分析师看走眼的公司。”
他们的理由是，大多数人的日常驾驶里程都不到32公里，因此对于续航里程能达到480公里而又充电方便的特斯拉来说不存在“里程焦虑”。
据了解，8月8日特斯拉二季报将发布，今年下半年特斯拉北京4S店也将正式营业，或将有助大家对特斯拉看得更清楚些。
弯道超车
不管愿不愿意，A股的一帮公司同样被绑上了特斯拉的战车。
特斯拉被视为“汽车中的苹果”，在《金证券》记者接触的研究员看来，在日韩企业抢占电动汽车高端市场的同时，低端的电动汽车和消费电子市场会转移到中国，A股材料企业也将间接受益。尤其，锂电材料企业最先受益特斯拉产业链。
这也造成A股一大奇观，尽管与特斯拉八竿子打不着，A股锂电池企业股价却随着特斯拉起伏。昨日，相关概念股更是备受惊扰，江苏国泰大跌7.18%，金瑞科技、九九久跌幅也逾6%。
值得一提的是，中国电动车制造企业比亚迪同样重挫7.01%。
自从今年特斯拉受到瞩目，两者的路线、前景之争也是热闹话题。
6月初，在比亚迪的股东大会上，比亚迪董事局主席兼总裁王传福称“家庭消费一旦启动，比亚迪‘分分钟’可以造出来”，被业内解读为当下比亚迪汽车已经具备了相当于“特斯拉汽车”的设计、制造能力，只是等待新能源汽车市场的开启，就有能力在市场成熟的时候投放出来。
不过，张志勇也对记者坦言，中国新能源汽车市场的推广需要政府的积极介入，相比特斯拉中国企业的市场创新不足。
无疑，中国能否通过新能源汽车产业发展实现弯道超车，成为另一道待解谜题。
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