根据欧洲汽车制造协会(ACEA)昨日的报告,6月注册车辆数量同比下降6%至118万辆,创17年新低;上半年车辆销售同比下降6.7%至644万辆,创20年来新低。
另一方面,欧元区5月失业率高达12.2%,为自2003年有纪录以来新高。经济学家普遍预计,欧元区二季度的失业率将超过12%。
德国商业银行驻法兰克福分析师SaschaGommel表示,“欧元区的车市非常疲软,今年下半年不会有任何改善,最好情况就是在目前的低位有所稳定。”
在高失业率的强压下,欧洲车市几乎全线沦陷。彭博汇总的资料显示,今年二季度,西欧18个国家中,有10个国家的新车注册数量出现了同比下滑,其中爱尔兰(-33.8%)表现最差;表现最好的是芬兰,其新车注册同比上升51.2%。
《每日经济新闻》记者统计发现,2013年5月,全球最主要的17家汽车公司中,仅戴姆勒、尼桑、塔塔和马自达的欧洲乘用车新注册量同比增长,5家车商的同比下滑幅度超过10%,依次是标致雪铁龙(-13.2%)、雷诺(-10.7%)、通用(-10.6%)、菲亚特(-10.6%)和三菱(-10.5%)。从品牌看,表现最差的是吉普(-39.1%)、雷克萨斯(-24.9%)、阿尔法罗密欧(-24.8%)、雪佛兰(-22.6%)和蓝旗亚/克莱斯勒(-21.6%)。
彭博汇总的资料显示,今年6月,在欧盟和欧洲自由贸易联盟内部,超过17家汽车厂商的新车注册量平均同比减少6.3%,其中德国三大汽车集团中,仅戴姆勒的新车注册量出现了同比上升,宝马和大众集团则分别下滑7.3%、4.6%。
而欧元的相对强势,也是拖累一些欧洲汽车商业绩的原因之一。今年以来,全球主要货币中,仅墨西哥比索、美元和丹麦克朗对欧元走高,包括瑞典克朗等13大货币对欧元贬值,其中南非南特贬值超过13%。
尽管欧洲车市表现不佳,但新兴市场等地区的销售强势,仍令车商的日子不至于太难过。以宝马品牌为例,其5月销量同比上升7.8%,尽管欧洲区域同比下滑明显,但美国和中国市场的同比增速均超过13%,而俄罗斯和泰国的同比增速分别高达21%和36%。
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