财政补贴压力大 北京地铁公交或涨价

　　据经济之声《天下公司》报道，眼下，有一件事可能引起所有在北京工作生活的人共同关心。最近，北京市交通委员会开展了一项《北京交通运输业经济统计专项调查》，有传闻说，调查结果年底就会出台，到时候，北京的地铁公交有可能会涨价。

　　目前，在北京刷卡乘坐公交，起步只要四毛钱，地铁统一票价2元，低廉的公共交通价格，一直让其他城市居民的非常羡慕。但是，这样的好日子也许快到头了，北京市交通委并没有否认涨价的可能性，而是表示，一切等调查结果出来以后公布。

　　据报道，北京地铁公交要涨价，主要是由于不断上涨的财政补贴压力。有数据显示，当前北京公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。2011年，北京市公交财政补贴总额在150亿元左右，2012年，这个数字达到170亿元。

　　不少专家表示，涨价势在必行，因为财政款项全都来自纳税人，北京不仅仅有交通问题，还有医疗、卫生、教育，这些都需要财政拨款，交通补贴的比例应该合理。另外，提高高峰时段的车票价格，可以改善目前的拥挤状况。但也有专家认为，实施低价公交和地铁出行措施，是为了鼓励市民乘坐公共交通。目前，北京的公共交通出行比例在45%左右，与国务院提出的60%的要求还有距离，所以应该继续推行低票价制。还有专家说，用涨价缓解交通拥挤的说法并不合理，在早晚高峰时段出行的民众，多数是普通的上班族，他们不选择打车或开车，通常是因为经济条件的限制，让这部分人放弃地铁和公交，可能性并不大。国家发改委宏观经济研究院研究员董焰表示，公共交通本身就是一项福利性的事业：

　　董焰：首先要确定一个公交是福利性的，它不是盈利性的事业，要做到公交去盈利去，那么价格要涨到很高，这就是不合适的。对于上班族或者利用公交乘车出行的人就是一个很大的负担。这不是一个我们国家，世界上很多国家都是这样，它有一个社会的公共服务事业体系问题，它不光是公交，你比如说清理卫生的，运送垃圾的，疏通下水的，供水系统，所以说公交系统定位定准了以后，亏损取决于国家或者市政系统对它的补贴多少，来让它达到社会一个平均的利润值，让公交的人员也享受同样的福利和待遇，这就取决于政府对公交的一个态度问题。

　　那么，对于北京地铁公交准备涨价这个问题，一般的民众会怎么看呢？董焰认为，大家应该都会反对：

　　董焰：我觉得是所有享受公交的人都会反对的，有理性的一些经济学界的人都会反对，但是我很担忧这件事核心不在公交单位，不要责难公交那些职工，你应该从利润税收中拿出一部分去搞福利事业去才对。

　　然而有趣的是，在我们采访到的普通市民中，对于地铁公交涨价态度的并不一致：

　　市民：老百姓心理上有可能是感觉不太好受，觉得公共交通为什么要涨价，但是你要运营成本确实高了的话，确实市政府承受不了的，而且本来已经是在用纳税人的钱来做这件事情，所以的话确实涨价还是可以理解的。

　　市民：公路乘车这方面可以涨，涨幅不是太大，老百姓能够承受范围之内就是可以吧，50%吧。

　　市民：当然不希望涨价，但你没有别的选择，它肯定不会涨的幅度太大，他们说涨了一块多，我还可以接受，原来票价定的太低了。

　　市民：我觉得没什么道理涨价，主要它说亏损就亏损了，我作为消费者从那能看到，它亏不亏损，那每年要在我身上挣多少钱才算合适啊？这不是公共交通嘛。

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