保险财团取代银行投资京沪高铁_中国经济网—

保险财团取代银行投资京沪高铁_中国经济网——国家经济门户

·	财经人物--财智人生
·	独家视点--一家之言
·	财富生活--孔方世界
·	行情直播--股市资讯

	中国经济网 > 财经频道 > 保险 > 保险滚动新闻 > 正文

保险财团取代银行投资京沪高铁

　【进入论坛】　【推荐朋友】　【关闭窗口】 2008年01月04日 13:37

    2007年末，在京沪高铁的资本盛宴中，银行系资金被保险系资金取而代之。

    2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司董事会在北京成立。平安牵头的保险财团组成保险投资计划，共出资约160亿元人民币，占京沪高铁股份有限公司总股份的13.93%，成为其第二大股东。中国平安旗下平安资产管理公司受托出任资金托管人。据悉，此次参与发起京沪高速铁路股权计划的保险公司有太平洋保险、泰康人寿和太平人寿，参与认购方包括中国人保、中再集团、中意人寿三家保险公司，这是中国保险企业第一次联合投资大型基础设施项目。

    记者注意到，此前被媒体盛传、在基础设施投资领域有过大手笔资金运作的中国人寿却并未出现在目前这份名单上。更令人意外的是，没有一家商业银行在这一轮融资中投钱入股。

    世界最长的高铁

    历经十余年漫长论证，投资总额仅次于三峡工程的京沪高铁项目现在终于进入建设启动阶段。

    据铁道部副部长陆东福介绍，京沪高铁是世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路，设计时速350公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是连接环渤海和长江三角洲两大经济区的客运专线，被称为“中国铁路建设皇冠上的明珠”。

    从本次公布的资料中可以看到，京沪高速铁路股份有限公司共有11家股东，排名第一的是隶属铁道部的中国铁路建设投资公司，平安资产管理排在第二位，紧随其后的是执掌社保的全国社会保障基金理事会，名列第三位。

    中国平安常务副总经理孙建一告诉记者：“平安一直看好京沪高铁。”他表示，建成后的京沪高铁将是世界上最长的高速铁路，属于国家战略性重大交通工程，也是“十一五”时期国家最重要的建设项目之一，但其建造成本相对较低。他相信，未来30年京沪高速铁路的运输能力和客流量将保持稳定增长，入股京沪高速铁路投资项目，是保险资金拓宽基础设施领域投资的一个新尝试，将为保险资金带来长期稳定的收益。

    事实上，作为持有大额、长期资金的重要机构投资者，保险机构投资基础设施项目，有利于发挥保险资金的融通功能，拓宽保险资金运用渠道，改善资产负债匹配状况，分散投资风险。据了解，2006年中国平安成为国务院首次批复的120亿元基础设施项目投资的牵头试点公司。截至目前，中国平安通过旗下平安信托开展了收费公路、铁路、城市水务以及电力等的多领域基础设施项目投资业务，包括山西高速公路、湖北荆东高速公路、柳州自来水项目等。

    作为此次京沪高铁股权投资计划的受托管理人，平安资产管理公司此前所管理的资产规模已经超过3600多亿元。

来源：中国保险报

中国经济网声明：股市资讯来源于合作媒体及机构，属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。