中国快速发展的汽车保险市场，让外资再保险公司也坐不住了。全球最大的再保险公司瑞士再保险公司(下称瑞士再保)日前发布报告称，中国的汽车保险业务将在未来五年内大约翻一倍。为迎接这一机会，该公司在亚洲已组建起首个专门从事车险业务的团队，负责协助保险公司建立风险管理机制和降低索赔率，通过高档车再保险业务，进攻中国车险市场。
垂涎中国车险市场
瑞士再保分析认为，目前中国汽车险领域1110亿元人民币(约合137.5亿美元)的年度保费，到2012年可能会激增至2000亿元人民币(约合250亿美元)。这一数字等于在未来五年内，中国车险市场将扩张一倍。
瑞士再保称，该公司在亚洲已组建起首个专门从事汽车保险业务的团队，并增加了分配给亚洲车险市场的承保能力，以鼓励保险公司发展车险业务。
据悉，该团队由主管亚洲车险的高级副总裁欧培隆(AnthonyO'Brien)领导，另一主要成员是公司专门负责中国汽车险市场的业务部副总裁卢岭(EddyLo)。两人在澳大利亚、英国和美国的汽车险和专业物流核保领域，共计拥有40余年的经验。
瑞士再保表示，该团队将主要针对高档汽车、专业卡车、公共汽车和危险品运输车等高价值业务，协助保险公司制定风险管理解决方案，降低索赔率。
目标针对高风险业务
瑞士再保称，目前在中国，高档汽车等高价值业务是整个汽车险领域中发展速度最快的，其保费占汽车险总保费的40%，达到约450亿元人民币(约合56亿美元)。但同时，整个汽车险中绝大多数大额车损险及汽车责任险赔偿也是由上述车种导致的。如果投保人还根据特种车辆责任险进行索赔，对同一事故中涉及的多个保单的同时赔偿可能导致保险公司遭受更为严重的损失。
在中国，经济损失超过投保限额的现象仍司空见惯。但瑞士再保预期这些保单赔偿限额将能随时间的推移逐步提高，汽车责任险蕴含的风险系数也将相应提高。
因此，尽管实际上中国的卡车数量全球居首(2006年高达1000万辆，同期美国的卡车数量为817万辆)，但大多数保险公司都不愿意更多地承接这块业务。
据保险业内人士介绍，目前，一些价值高达数百万元的高档车辆，往往由于车辆少不能满足保险大数法则而被拒保，一些保险公司则将该类车型的保费大大提高而将保户拒之门外。
瑞士再保的欧培隆表示：“那些不愿承保这些高风险产品的保险公司实际上正坐失巨大的商机。”他表示：“通过采用特殊合约或临时再保险，再加上可切实改善风险控制的各类工具，从用于选择司机的简明一览表，到监控长途驾车者的在线睡眠监测仪等新技术，保险公司便可以降低此类风险。”
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