航空公司给人的形象都是高大上的，无论是漂亮的空姐还是先进的飞机，或者高收入的飞行员，从那一张张价格不菲的机票就可以看出端倪。但是谁又曾想到，航空公司却是一个赚钱很难的地方。

　　来自民航局的消息称，2013年民航全行业累计实现利润总额248.1亿元，比上年减少36.8亿元，比2010年减少近200亿元。在上市公司中，中国国航去年盈利33亿，其中投资收益就占了8亿多，客运的毛利率只有14%；南方航空去年盈利仅仅18.5亿，其中营业外收入就达到19.35亿，这里面很多都是汇兑收益。也就是说，单纯靠主业，航空公司其实都不怎么赚钱，整个民航的总利润不及工商银行2013年2626.5亿元净利润的十分之一。

　　管中窥豹，可见一斑。景气度尚可的民航尚且如此，其它行业可想而知。比如解决了大量就业的钢铁行业，2013年算是恢复期，整个行业实现的利润不过2588亿元，不及一个工商银行；石油石化算很赚钱的行业了，2013年利润总额也只有8900亿元，而且需要注意的是，这是在主营收入达到13.3万亿元取得的利润，算下利润率也不过6.7%。

　　我们再看看银行，2013年中国银行业的整个净利润为1.43万亿元，秒杀任何行业，以工商银行为例，2013年其总收入是5896亿，净利润达到2626.5亿元，净利润率为44.5%。这样一比起来，似乎全社会都在为银行打工。

　　放眼全球，虽然最赚钱的行业仍然是银行金融和石油石化，但在中国，整个社会为银行打工带来的负面影响是比较恶劣的。上面的数据说明一切，石油石化的利润更多靠的是量的积累，钢铁就不说了，毛利润更低，但凡能赚钱的实业，能获得15%的利润率已经是谢天谢地了，大多数行业实际上都达不到，这还不是净利润率。但银行动辄就是40%的净利润率，而且在如此之高的净利润率下赚了这么多钱，就显得比较突兀。特别是中国宏观经济处于转型关键时期，很多行业在艰难转型，银行却在赚大钱，则更显得格格不入。

　　最关键的是，中国的银行业在获得如此丰厚利润的同时，却对资金再投放很吝啬。我们可以思考一种奇异的现象，为什么中国的M2理论上如此充裕，但整个社会资金成本却如此之高，每年年中都要闹大大小小的钱荒？最关键一点，M2的很大一部分，是被银行压了箱底，大量的资金沉淀在银行间市场拆借，很难进入实体经济。银行以补充核心资金充足率、加高自己的坏帐拨备率等手段吸纳资金，想方设法把流动性投放到银行间货币市场，只是挤牙膏式的把少量流动性投入需要资金的实体经济。在银行看来，转型的行业不能投大量资金、面临增长瓶颈的房地产不能投大量资金、不确定因素太多的战略新兴产业不能投大量资金，于是还是自己拿着捏着稳当。

　　为什么在中国要用活余粮如此艰难，原因就正在于此，有余粮也说没余粮，藏在那就是不给你。于是，就造成了一些新的恶性循环——实体经济缺血，整个社会资金成本高企，银行却在偷着乐；大量企业去拼IPO，但几千家企业光排队都需要两三年，更多有点名气的企业开始奔走海外……把银行业的利润分点给实体经济，已经刻不容缓，矛盾的尖锐已经到无法容忍的地步了。