市场竞争加剧 中小险企车险亏损占比超九成

　　近期非上市险企的2015年年报业绩相继出炉。数据显示，大型险企中，人保财险、平安产险和太保产险、太平财险的车险全部实现承保盈利。形成反差的是，2015年中小险企的车险亏损队伍进一步扩容，亏损占比超过九成。

　　商业车险费率改革自去年正式实施以来，市场竞争愈加激烈，相比大型公司，中小险企的处境艰难。根据目前相继披露的业绩数据，2015年有48家非上市险企经营车险业务，其中有44家出现亏损，车险承保合计亏损金额约为54亿元。

　　2015年登陆“新三板”的首家保险公司永诚财险，2015车险承保亏损高达5.07亿元。而大地财险、华安财险、阳光农业财险，这三家公司2014年车险承保均实现盈利，但2015年也加入到了亏损行列中，亏损金额分别为3368.6万元、3744.8万元和618万元。

　　富邦财险的年报显示，2015年车险业务亏损1.12亿元，从而拖累整体业务亏损。富邦财险表示，主要是受费改因素影响，市场竞争加剧以及机构持续铺设进度不如预期所致。

　　实际上，中小险企的车险业务亏损并非短期现象，只不过2015年进一步加剧。如鑫安保险车险业务的经营状况就是如此，从2012年成立至2015年，四年间其车险承保一直亏损，累计亏损1.38亿元，其中2015年亏损7747万元，超过了前三年累计亏损额。

　　分析人士表示，受商车费改的影响，财险公司竞争压力加大，对规模较小的中小险企而言是不小的挑战。

　　“与大型财险公司拥有强大的成本管控能力和新产品销售能力不同，小型财险公司车险业务没有形成规模，在车险费率市场化改革的环境下，难以绕开亏损的困局。”业内人士指出，去年费改实施以来，车险业务竞争加剧，出现了三大变化：车均保费下降、综合赔付率下降、综合费用率上升。

　　中信建投证券分析师刘义指出，参考国外的商业车险费改经验，短期来看费改后的赔付率会升高、利润下降，但经过一段时间基本会稳定下来，且有助于保险公司筛选风险实现精确定价。市场产品也会更加多样化、透明化，保险公司会着力提升服务水平，实现优胜劣汰。