作为新的国家名片，中国轨道交通装备“走出去”的步伐更加自信。中国北车昨日发布公告称，中国北车所属的北车（美国）公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局，签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元。

　　这是中国轨道交通装备首次登陆美国，也是中国高端装备行业首次对美国实现技术输出。北京晨报记者了解到，为了进一步开拓市场，中国北车还将在美国建立轨道交通研发制造基地，招募和培训美国工人，实现“本土化”生产。

　　据介绍，这批地铁列车运营时速为63英里（即102km/h）。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里/年（12.9万公里/年），服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。

　　近年来，世界经济的低速增长，以及国内传统竞争优势弱化，使国内出口产业承受越来越大的压力，但同时这也成为技术进步和产业调整转移的动力。其中，“中国高铁走出去”战略备受关注。

　　随着建设“一带一路”的战略构想，中国的高铁技术和设备也日益登上国际舞台。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目，与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。中国北车2014年的出口签约额超过30亿美元，比2013年增长了73.5%。以登陆美国波士顿为标志，中国轨道交通实现了对全球六大洲的全覆盖，彻底实现了由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变。

　　去年底，中国南车和中国北车宣布合并组建总资产超过3000亿元的中国中车。市场普遍预计，未来“中国中车”带来的利好不仅在于两家企业以及上游产业链的业绩，也将改变国际市场对于“中国制造”产品低价格、低附加值、低技术含量的固有印象。