中国经济网北京10月29日讯 今日，广联航空工业股份有限公司（简称“广联航空”，300900.SZ）在深交所创业板上市，开盘价报70.00元，涨幅291.72%，全天最高价报88.88元，最低价报70.00元。截至今日收盘，广联航空报72.29元，涨幅304.53%，成交额24.75亿元，振幅105.65%，换手率74.46%。 

　　2017年度至2019年度，广联航空实现营业收入分别为1.07亿元、2.06亿元和2.68亿元；实现归属于母公司所有者的净利润分别为1854.02万元、5296.27万元和7464.85万元；实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为1207.01万元、5035.29万元、6029.41万元。

　　上述同期，广联航空经营活动产生的现金流量净额分别为1280.94万元、-953.47万元和-772.79万元；其中销售商品、提供劳务收到的现金均不及同期营业收入，分别为9141.72万元、1.14亿元和1.92亿元。

　　2017年末至2019年末，广联航空资产总计分别为4.01亿元、6.48亿元、7.75亿元，其中货币资金分别为767.57万元、4521.21万元、3309.38万元。

　　上述同期，广联航空负债总计分别为1.27亿元、1.63亿元、2.15亿元，其中短期借款分别为6600.00万元、4000.00万元、9540.59万元。

　　2020年1-6月，广联航空营业收入为7844.12万元，较上年同期增长31.58%；归属于母公司股东的净利润为1121.03万元，较上年同期下降10.12%，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为1060.63万元，较上年同期增长140.27%；经营活动产生的现金流量净额为-1463.00万元，较上年同期增加3168.74万元，增幅为68.41%。

　　2020年6月30日，公司资产总计为8.17亿元，较上年末增长5.40%；负债总计为2.45亿元，较上年末增长14.29%。

　　2020年1-9月，广联航空预计可实现营业收入区间为1.30亿元至1.45亿元，同比增长33.05%至47.86%；预计归属于母公司股东的净利润区间为2170.00万元至2750.00万元，同比增长13.38%至43.68%；预计扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润区间为2100.00万元至2670.00万元，同比增长97.37%至150.94%。 

　　广联航空主要从事航空工业相关产品设计、研发、制造，主要产品包括航空工装、航空零部件和无人机。 

　　2017年末、2018年末和2019年末，广联航空应收账款账面余额分别为1.18亿元、2.17亿元和3.13亿元。

　　2017年末、2018年末和2019年末，广联航空应收账款账面价值分别为1.11亿元、2.02亿元和2.90亿元，占总资产的比例分别为27.58%、31.17%和37.39%；占营业收入的比例分别为103.83%、97.87%和107.95%；应收账款同比增长率分别为22.28%、82.58%和43.47%。

　　广联航空称，2017年至2019年公司应收账款较大，占当期营业收入比例较高且保持稳定，主要由本公司业务模式决定：公司的主要客户为军工企业和军方，受军品结算特点影响，公司在2017年至2019年各期末的应收账款相对较高。公司涉军产品的主要销售方式是与中航工业、航天科工等飞机总装单位签订订货合同，由总装单位在完成飞机总装后再向军方进行交付，军方定期与总装单位结算并付款，总装单位收到军方的结算款项后再向各供应商等配套单位支付相关款项。因此，公司涉军业务的应收账款回款进度受总装单位完工进度及军方结算流程等因素影响，回款周期较长。在该种结算模式下，公司的回款速度受审批流程、军方结算速度等影响较大，因此2017年至2019年公司的应收账款较大。 

　　广联航空应收账款的客户分布较为集中且主要为军工央企，应收账款账面原值前五名合计占比在2017年末、2018年末和2019年末分别为68.69%、56.67%和67.40%。 

　　2017年至2019年，广联航空逾期应收账款分别为3154.96万元、6338.87万元和6291.66万元，占比分别为26.81%、29.22%和20.13%。 

　　截至2020年5月31日，公司上述逾期应收账款的期后回款分别为1823.36万元、4662.52万元和1529.22万元，逾期应收账款期后回款比例分别为57.79%、73.55%和24.31%。

　　2019年，广联股份应收账款坏账损失为778.99万元。 

　　2017年度至2019年度，广联航空应收账款周转率分别为1.06次、1.32次和1.09次。同期，同行业上市公司的应收账款周转率平均值分别为1.79次、1.64次和1.74次，均高于广联航空的应收账款周转率。

　　广联航空于2016年10月25日挂牌新三板，2017年5月22日该公司向股转公司报送了终止挂牌的申请材料。经股转公司同意，2017年7月6日广联航空股票从新三板摘牌。 

　　新三板挂牌期间，广联航空曾因未按时披露2016年年度报告被采取自律监管措施。全国股转公司做出如下决定：“对挂牌公司采取出具警示函的自律监管措施。对挂牌公司时任董事长王增夺、董事会秘书/信息披露负责人吴铁华采取出具警示函的自律监管措施。” 

　　广联航空本次在创业板上市，发行数量为5256万股，发行价格为17.87元/股，保荐机构为中信证券股份有限公司，保荐代表人为陈熙颖、孙鹏飞。广联航空募集资金总额为9.39亿元，扣除发行费用后，募集资金净额为8.56亿元。 

　　广联航空最终募集资金净额较原计划多1.35亿元。广联航空10月21日发布的招股说明书显示，公司拟募集资金7.21亿元，其中，2.80亿元用于航空复合材料零部件生产线扩展及技改项目，1.00亿元用于航空金属零部件数控加工中心扩能建设项目，3500万元用于航空工装生产线技改升级项目，6600万元用于研发中心升级建设项目，2.40亿元用于补充流动资金。

　　广联航空本次上市发行费用为8277.18万元，其中保荐机构中信证券股份有限公司获得保荐与承销费用5920.98万元，天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）获得审计验资费用1207.55万元，北京金杜（成都）律师事务所获得律师费用533.02万元。

　　本次战略配售投资者为中航资本产业投资有限公司，获配股数为559.60万股，获配金额为1.00亿元，限售期为12个月。