各行各业的数字化与线上化已成为不可逆转的大趋势，美国线上新车和二手车交易平台CarGurus在今年4月发起的一个问卷调查显示，消费者支持线上购车的比例由疫情前的32%增长至61%。 

　　在美国疫情阴霾的笼罩下，消费者启动“宅家”模式，转战各类线上购物平台。作为少数的几个未受疫情影响的企业，美国二手车在线零售商Carvana的逆势发展颇受关注，其主打“线上无接触”购车方式，在这个特殊时期优势开始显现出来，颇有“君子藏器于身，待时而动”的意味。

　　走在正确的路上 

　　疫情肆虐的时期，美国二手车市场遭到“暴击”，在其他平台焦头烂额忙着转线上的时候，Carvana早已坐收渔利，以惊人的速度崛起，截至8月26日，Carvana股价在2020年迄今已飙升114％，市值超过350亿美元。 

　　Carvana创立于2013年，总部位于亚利桑那州凤凰城，是一家汽车垂直领域的B2C在线二手车交易平台，被称为“汽车界的亚马逊”，提供包括在线购买、售后、汽车贷款等多项垂直业务。目前已服务于146个市场，覆盖地区约占美国人口的67%，现在已成为全国第三大二手车零售商。 

　　“七年前，我们便开始提供无缝的在线汽车零售体验。我们有条不紊地通过技术搭建线上平台基础设施，以及企业品牌、团队和文化，为客户提供了最佳的在线汽车购买体验。” Carvana首席执行官Ernest Garcia III和首席财务官Mark Jenkins在最近给股东的信中提到，“这些努力让Carvana已经连续六年实现了三位数的增长，使我们成为了真正的市场领导者。” 

　　“在线购车”颠覆传统商业模式 

　　近年来，“去中间商”的声音不断，国内某二手车品牌的广告也一直打着“没有中间商赚差价”，但事实上都没有真正的去中间商，反倒使得中间结构更加复杂了。虽然去“中间商”不靠谱，但利用科技技术在线购车“去中间化思维”却是实实在在的。 

　　在这样的思维下， Carvana在线二手车交易的商业模式逐渐成型。Carvana并没有像美国二手车连锁鼻祖Carmax那样投入重金，在全国范围内建立大量的当地经销商，而是完全在网上销售二手车，用户通过在线浏览、下单即可，甚至可以直接获得贷款审批。在完成线上交易后，Carvana会将车辆直接运送到买方的家中，并且客户有7天的时间来决定他们是否要保留或退还汽车。 

　　在线购车，尤其是非标品的二手车其实并不简单。自2013年以来，Carvana搭建线上二手车交易平台已花费超20亿美元，实现功能包括支付技术、置换车辆评估、车辆贷款金融服务、在美国各州更换车辆，另外还包括对车辆进行修复、储存和交付的物流网络。Garcia表示:“建立一个全新的供应链，在全美范围内支持数万辆汽车，是一件成本很高的事情，但平台搭建完成后，便会长期受益。” 

　　Carvana的全国库存目前已超过23,000辆，与传统的二手车经销商相比，它为消费者提供了更广泛购车选择。此外，完全在线化购车也让客户获得便捷和即时的购买体验。 

　　Carvana模式的本土化尝试 

　　相比美国，中国二手车交易才刚刚起步，但市场潜力巨大。从2001年至今， 中国?手?交易量已经连续第18年增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。 

　　虽然国内二手车交易规模与美国相差甚远，但论“网购”中国却已走在世界前列，一度让“老外”们羡慕不已，这在二手车行业同样如此。 

　　一站式在线购车体验、“全国购”异地送货上门、标准化车辆评估、车源数字化展示、购车过程真实透明、没有隐藏收费的清晰报价单……熟悉国内二手车的人会感觉“Carvana模式”十分眼熟，因为其商业模式均与国内的优信二手车不谋而合。

　　“线上二手车交易中唯一差的就是信任问题，这个问题一定会被突破。十几年前，谁敢在网上买东西？现在谁不敢？” 优信集团董事长兼CEO戴琨对Carvana的商业模式十分认同，认为二手车在线交易将是行业最具价值的终局模式。 

　　Carvana也好，优信也好，线上二手车交易平台目前仍处在高速扩张阶段，虽然目前都还未实现盈利，但随着规模不断扩大，业务范围不断拓展，增长空间巨大，而且互联网交易型平台越往后期，规模效应会越强，实现盈利指日可待。