新浪财经讯10月23日，万丰奥威公布2019年第三季度报告。2019年前三个季度，万丰奥威实现营业收入76.79亿元，同比下降4.48%；实现净利润6.34亿元，同比下降24.37%；实现扣非后归母净利润4.69亿元，同比下降33.46%。

　　市场低迷 业绩承压

　　万丰奥威于2006年在深交所上市，创始之初以专业生产汽车铝合金车轮起步。经过多年发展，现已涉足铝轮、环保涂覆、镁合金材料等多个行业。据其官网介绍，万丰奥威生产基地分布在6个省市，拥有5家海外公司，是宝马、奔驰、路虎等知名汽车品牌的配套商。

　　的确，万丰奥威属于A股中不可多得的绩优股。从近五年来看，除2019年出现业绩滑坡外，其营业收入由2015年的84.81亿元一直增长至2018年的110.05亿元。虽然净利润只从2015年的9.12亿元增长至2018年的10.03亿元，可以说是增收不增利，但是其盈利也称的上是稳定。

　　从本年开始，万丰奥威出现业绩下滑。其中2019年前三个季度的营业收入和扣非后归母净利润较2019年上半年下滑幅度有所增加。营业收入同比下降幅度由3.51%增至4.48%，扣非后归母净利润下降幅度由28.98%增至33.46%。

　　值得关注的是，万丰奥威2018年完成收购无锡雄伟精工科技有限公司95%的股份。从2018年6月起，雄伟精工并入万丰奥威合并报表。也就是说，在2019年前三个季度完整享有按照持股比例计算后雄伟精工净利润的情况下，万丰奥威仍出现了业绩下滑。

　　其实出现这样的情况与汽车行业的持续低迷分不开关系，据中国汽车工业协会统计，1-9月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。

　　根据中泰证券研究，业绩方面（截止2019年上半年），从2018Q4开始，单季度营收增速已经连续下滑三个季度。从2017Q2开始，单季度归母净利润增速已经连续下滑九个季度。而最新数据显示，9月份汽车销量降幅同比收窄。产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，比上月环比分别增长11%和16%，但比上年同比分别下降6.2%和5.2%。虽然有所回升，但仍难掩颓势。

　　另外，在万丰奥威的收入结构中，国外收入占比为54.65%，国内收入占比为45.35%。

　　近日有投资者提问，特斯拉上海超级工厂是否采用了万丰奥威旗下的镁合金，轮毂，以及新收购的雄伟精工的零部件。其董秘回答道：公司作为特斯拉一级供应商，为客户提供优质的产品和服务是我们的使命。或许，随着特斯拉上海工厂投产在即，万丰奥威也可借风发力。

　　终止定向增发 并购企业业绩未达标

　　“寒冬”之下，万丰奥威的战略也趋于谨慎。从2018年开始谋划的定向增发于2019年8月宣布终止。

　　万丰奥威原计划向不超过10名特定对象发行不超过非公开发行前股本20%，即不超过437375935股股票，募集金额不超过17亿元。募集资金用途主要用于收购雄伟精工95%股权项目和年产220万件汽车铝合金轮毂智慧工厂建设项目，在经过多次修改发行预案和信息披露后，2019年6月10日万丰奥威发布公告，定向增发获证监会批准。

　　不过在收到批文一个月后，万丰奥威于9月26日宣布终止此次非公开发行股票终止。理由为，鉴于当前资本市场环境、融资时机、行业整体状况等因素发生了诸多变化，为维护广大投资者的利益，综合考虑公司内外部各种因素，经审慎决策，公司决定终止本次非公开发行股票事项。而原募集资金计划投资项目均正常进行。

　　公告中称对雄伟精工95%股权已用自有资金先行支付，根据Choice金融终端和相关公告显示，收购对价总计12.54亿元，雄伟精工全部股权评估价值为14.78亿元，其2017年实现净利润1.44亿元，依此计算的PE倍数为10.26。

　　2018年雄伟精工实现扣非后净利润1.51亿元，低于其承诺的1.6亿元。不过，万丰奥威经测算后认为雄伟精工的商誉不存在减值迹象，无需计提商誉减值准备。同时，将雄伟精工原股东的业绩补偿2446.05万元计入营业外收入。

　　负债上升

　　万丰奥威负债情况较为健康，不过近年来处于上升通道。其资产负债率从2017年三季报的32.48%攀升至2019年三季报的52.85%，上升了20.37%。具体来看，短期负债由2018年三季报的17.01亿元上升至2019年三季报的27.9亿元，长期借款由2018年三季报的9.56亿元上升至15.72亿元。报告期内长短期借款共43.62亿元，较2018年同期增长了17.05亿元。

　　数据来源：Choice金融终端

　　相应的财务费用也有明显的攀升，2018年三季报的财务费用为0.35亿元，2019年三季报则增长到了1.88亿元，同比增幅439.60%，体现了资金使用成本的上升。

　　责任编辑：公司观察