坑人还是真便宜？特斯拉在华售价高美版60% 国产新能源车意外

　　Model 3被称为“最廉价的特斯拉”。 

　　特斯拉Model 3售价意外偏高，让中国新能源汽车市场变得更加复杂

　　近日，首批中国地区特斯拉Model 3预定客户，收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，Model 3在中国区的售价也随之出炉。

　　据了解， Model 3在中国将提供长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型。其中，长续航版本裸配价格58.8万元，高性能版本价格为69.8万元，均比美国版本售价高出60%左右。两款车的续航里程均大于580公里，长续航版最高时速为223公里/小时，百公里加速4.8秒；高性能版最高时速250公里/小时，百公里加速仅需3.5秒。

　　这个价格远超很多消费者的预期，也引发了大众的广泛关注。据了解，Model 3是特斯拉继Model S和ModelX之后，第三款规模化交付的车型。Model 3在美国起售价为3.5万美元（约24万元），被誉为“最廉价的特斯拉”，是特斯拉走量的车型。

　　Model 3定价是“坑人”吗？对中国新能源厂商会产生怎样影响？

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示，特斯拉的定价相对合理。目前，特斯拉供不应求，美国的很多订单都没有交付完成，主要销售高端车型。特斯拉进入中国后首先主打高端，追求高定价、高利润，满足最急迫群体的高端需求，然后再逐步把中低端车型推出，这应该是其进入中国市场的节奏。

　　坑人还是便宜？

　　根据特斯拉官方网站显示，目前其在美国可预订3种不同版本，分别是中等续航后驱版，补贴前售价为4.6万美元（约合人民币31.9万元）；长续航全驱版，补贴前售价为5.3万美元（约合人民币36.8万元）；高性能版，补贴前售价为6.4万美元（约合人民币44.5万元）。

　　此次，特斯拉将在中国交付的Model 3，是长续航全驱版和高性能版，裸车价格分别约为58.8万元和69.8万元，基本上是美国售价的1.6倍。

　　据了解，特斯拉用户还可以对车身颜色、内饰、轮胎等配置进行选择。据业内人士预估，如果用户选择了高性能版，并选配了大量额外配置，特斯拉Model 3的最终价格可能会超过80万元。

　　这与人们对其“最廉价的特斯拉”的印象不符。在中国，很多消费者因为基础版3.5万美元（约24万元）的价格，而预定了Model 3。但如今，Model 3的落地价格在60万元到80万元之间，巨大的价差引发了特斯拉是否“坑人”的讨论。

　　不过，业内普遍认为，Model 3中国定价并没有贵得那么夸张。据了解，中国对从美国进口车征收40%关税，增值税率为16%。如果刨除这两项的话，Model 3长续航全驱版和高性能版的价格为36.2万元（约5.21万美元）和42.9万元（约6.19万元）。即使在没有考虑运输费用的前提下，这两个版本甚至比美国还便宜。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，至于为什么首先投放这两款车型，他表示，目前特斯拉一直处于亏损中，马斯克承诺要实现盈利，所以它在中国市场投放的是利润率较强的车型。

　　据了解，此前Model 3的产能一直未达到预想，订单交付时间多次延迟。根据Q3财报显示，得益于Model 3产能的突破，特斯拉扭亏为盈。三季度，特斯拉共交付电动车8.27万辆，其中，Model 3的交付量达到5.6万辆。不过，Model 3此前只在美国和加拿大实现了交付。

　　蔚来“活了”？

　　在特斯拉公布Model 3定价后，有网友表示，有大半中国用户或许要退订。毕竟，很多人当年是冲着3.5万美元的入门价格才交的小订金，可能心里盘算着40万元就能拿下了。现在来看，购车价格跟预期完全不在一个档次。

　　国家发改委价格监测中心汽车首席分析师程晓东对时间财经表示，特斯拉的高定价，对部分国内新能源车企来说，可以说是松了一口气，有一年比较稳定的发展时间。

　　此前大家对Model 3有一种低价预期，导致不少消费者持币观望。Model 3定价公布后，对中国市场不会造成冲击，反而刺激中国新能源汽车市场的发展。因为有是热点，市场才会活跃。目前，国内的电动车主要还是以中低端产品为主，消费者更多考虑的还是充电、政府补贴等，跟特斯拉的消费人群重合度差。

　　部分业内人士也持类似观点。蔚来、荣威等国产品牌，受到Model 3的威胁最大。因为BBA要做的是产品下探，奔驰EQC、奥迪etron，到宝马iX3，而荣威、蔚来更多的是要提升产品力、品牌力和用户口碑。所以，Model 3当前的定价，无疑给了豪华品牌和国内电动车品牌更多准备时间。

　　公开数据显示，ES8的售价44.8万元到54.8万元，补贴10万元左右。蔚来汽车在2018年第三季度，总收入达到14.7亿元，同比上季度增长3095.3%。汽车销售营收为14.27亿元，净亏损28.1亿元，环比上季度增长56.6%。在交付方面，第三季度，蔚来共完成ES8交付3268辆。对于第四季度，蔚来预计ES8将交付6700辆到7000辆之间，环比增105%到114.2%。蔚来汽车CFO谢东萤在电话会议上表示，如果四季度可以达到7000辆的交付目标，每辆车的利润率就肯定可以转正。

　　目前，特斯拉正全力推动国产化进程。马斯克曾表示，新工厂最快将于2020年开始量产Model 3。2018年10月，特斯拉(上海)有限公司成功摘得上海临港装备产业区约1297亩工业用地，用于建设特斯拉上海超级工厂。

　　部分业内专家认为，Model 3实现国产后，其供应链优势会得以凸显，因为其零部件中有很大一部分是由中国供应商提供的。这意味着，可以省去部分零部件进口关税，再加上国内的各方面成本优势，Model 3将有30%到40%的降价空间。

　　短期来看，特斯拉对中国市场影响不大。但随着国产化的加速，新能源汽车的竞争加剧将不可避免，中国车企能否真正实现“换道先跑”，结果很快将揭晓。（时间财经 周西子）