中国经济网北京8月12日讯 据浙江广电总台《1818新闻眼》报道，最近，杭州乔司街道的刘大伯反映，他把共享单车停在停车位里，但被告知不是规定区域，之后有折腾了一个多小时，才把车子给还上，他觉得不太合理。 

　　刘大伯住在东城绿景小区。7月29日，他骑着哈罗单车回家，小区门口有城管部门划好的自行车停车位，刘大伯当时把车子停在这里，因为是包月，这次的骑行费用显示是0元。 

　　“结果回到家以后，发现有一条短信，说要扣我二十块钱，说我没停到规定区域里，我跑下来看，发现车在还在原来的位置放着。但是发现扫不了码，怎么办，只好先交了这20块钱，才能把车子启动”,刘大伯说。 

　　付了20块钱后，刘大伯连续找了两个停车点，发现停车都要付调度费，刘大伯拨打了哈罗单车客服电话后，对方提供了一个具体位置。 

　　“我骑着车子又跑了1.6公里才把车子还上，我自己从那儿徒步走到家，整个事情折腾了一个多小时。”刘大伯说。 

　　记者发现，哈罗单车手机应用上有调度费收取规则，在哈罗单车app首页缩小地图，蓝色阴影区域为服务区。服务区外还车会扣除调度费。刘大伯第一次还车的位置，确实在蓝色服务区外。 

　　刘大伯告诉记者，他还车成功后，“哈啰出行”发来短信，内容是“考虑您是忠实用户，本次服务区调度费已为您退还，请下次在服务区内还车。”虽然钱退回来了，但是刘大伯觉得太折腾了。 

　　对此，哈啰出行公关部浙江区域负责人张经理回应称，“刘大爷所在的乔司这块，确实暂时不是我们的运营区域。建议大家在运营区域内骑行，打开我们的app发现，如果不是运营区域的话，我们不建议大家骑行。” 

　　“也提示一下大家注意这方面问题，另外也给哈啰单车提个建议，要把这些区域真正利用起来，你最后一公里是为大家提供方便，结果我还跑了很远的路程，才把车子还到哪里。”刘大伯说。 

　　哈啰出行公关部的张经理表示，单车运营调度是后台大数据分析的结果。“这个是比较复杂的，会有很多的考量维度，包括骑行率，包括单车的运营情况，包括城市这块区域单车的需求度。当然，刘大伯的意见，我们这边也会进行吸取，我到时候也会跟我们城市运营端进行一个反馈好吗”。