三星Note7“电池门”剧情跌宕起伏

　　在日前举办的国际消费电子展上，人们在三星公司展台参观。

　　●赶超苹果不成却深陷“电池门”

　　本来期望借助Galaxy Note7一举超越苹果的三星，赶在iPhone7发布前上市Note7，并在销售之初取得良好业绩。但意想不到的“电池门”事件随后爆发。

　　9月2日，由于多起爆炸事故，三星举行新闻发布会，宣布全球召回Galaxy Note7。三星移动部门总裁高东真在新闻发布会上公开致歉，称“客户安全永远是最重要的，因此我们决定暂停（Galaxy Note7）的销售，为全部客户提供换机服务。”高东真表示，截至9月1日，三星国内外服务中心共接到35部不良机举报。据悉，Galaxy Note7从8月2日全球发布到9月1日间售出250万部左右。

　　三星的全球召回决定，是一种负责任之举，这种危机处理，值得更多企业借鉴和学习。不过，召回决定发布后，相继发生的Galaxy Note7电池爆炸事件，让三星企图挽救品牌形象的“亡羊补牢”，彻底陷入被动。

　　就在三星发布召回公告后的9月12日，美国消费产品安全委员会发布消费者警告，敦促停止使用三星Note7。之后，联邦航空管理总局发布声明，警告乘客不要在飞行途中打开三星Note7或者给其充电，也不要将手机托运。

　　目前，美国、日本、澳大利亚、新加坡、泰国、阿联酋等多个国家和地区的航空部门和航空公司，将三星Note7列入危险品，禁止在飞机上使用和充电。

　　“电池门”让三星断送了一次赶超苹果的绝佳机会，仅实施全球召回一项预计导致三星损失超过10亿美元，并不得不出售所投资科技公司的股份，以筹集现金。同时，投资者抛售三星股票，三星市值大幅缩水。

　　●国行版“首炸”的扑朔迷离

　　饶有意味的是，三星在中国市场的态度和行为。

　　在第一次发布全球召回决定时，中国内地发售的手机并不在三星全球召回之列。三星当时这样声称，“由于（中国）采用了不同的电池供应商，故不列入此次召回范畴。”

　　在质检总局约谈后，三星向质检总局备案了召回计划，自9月14日起，召回2016年7月20日至8月5日期间制造的部分Galaxy Note 7，中国受影响的数量为1858台。

　　三星方面特意表示，此次在中国召回的Note 7，为2016年9月1日正式销售前通过三星官网盖乐世社区等渠道，通过以旧换新等方式提供的测试体验用机。三星在声明中专门提到，“我们再次重申，自9月1日起在中国市场发售的Galaxy Note 7国行版本，不在此次更换范畴，可放心购买及使用。”

　　不过，国行版“首炸”，让整个“电池门”变得更加扑朔迷离起来。

　　9月18日，国行Note 7用户在贴吧爆料，自己手机出现了电池爆炸，晒出图片同时，还附上了京东的发票，京东随后承认是他们卖出的手机，并紧急叫停线上发售。

　　事情过后一天，三星Note 7电池供应商ATL声明表示，他们会同三星电子对发生Note 7电池燃烧的样品进行了初步研究，判断该样品的燃烧与他们公司生产的电池无直接关系。并称，根据样品上的燃烧的痕迹，推测发热源来自于电池本体之外，很大可能存在其它因素引起的发热问题。

　　三星中国也通过官方渠道发布声明，表示三星在对爆炸手机进行了回收和产品检测分析后发现，产品损坏是因为外部加热导致。

　　三星和其手机电池供应商ATL的声明，都把国行版Note7爆炸事件的矛头指向手机外部的因素，似乎意有所指。业内人士指出，两份声明暗指爆炸或有人为因素，这让三星国行版爆炸原因更加扑朔迷离。

　　●部分消费者暂不考虑购买

　　“我觉得三星在中国市场的态度值得商榷，全球召回Note7，却不召回中国市场销售的产品，让人觉得有些区别对待。”长期对手机市场进行调查的业内人士表示，尽管三星多次声称国行版手机电池供应商不同，产品安全，但这只是一面之词，应该有更多实际的举措，让消费者放心。尤其是国行版手机发生爆炸后，三星及电池供应商的声明缺乏足够的说服力。

　　“三星为何不通过第三方检测机构介入调查和检测并发布结果？”业内人士表示，这种自己调查检测并发布声明的做法，显然不足以打消消费者心头的疑问。

　　这位人士特别指出，手机电池爆炸，不是一纸声明就能消除影响的，对产品质量安全事故，需要的是企业采取“零容忍”的态度和行动，而不是“解释、解释、再解释”。

　　尽管三星一再强调在中国销售的Note7没有问题，但“电池门”不良影响，早已传导到市场。

　　“我只是过来看看，并不打算购买Note7。”作为一名手机发烧友，陈先生本来对三星Galaxy Note7充满期待，但爆炸起火事故频发后，他感到失望。

　　记者在益田广场看到，三星设在这里的旗舰店，Note7摆在很明显的位置进行推销，但前往体验的消费者并不多，大多是拿起来看看就放下去。尽管店员极力推销，但依然没有多大效果。

　　中国航企更是采取措施，多家航空公司下发了“封杀令”，禁止旅客携带在飞机上使用三星Galaxy Note7、充电或行李托运。比如，海航集团及旗下管理的天津航空、金鹿公务、祥鹏航空、首都航空、西部航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、扬子江航空、桂林航空、长安航空、myCARGO、加纳AWA航空、法国蓝鹰航空等多家航空公司，统一执行海航集团的三星Galaxy Note7手机“封杀令”。

　　因为Note7电池相继出现爆炸，而深陷“电池门”的三星，尽管采取了全球召回措施，但这并未挽救自己于“水火之中”，反而因为更多曝光的电池爆炸事件，走进一个更深的“闭环”或“死结”。

　　尤其是三星在中国市场态度，让其多年在消费者心中建立起的信任感，正在透支。记者在深圳益田广场、华强北等手机市场看到，与往日三星门店的热闹景象，特别与益田广场苹果旗舰店排队购买iPhone7相比，三星手机门店显得有些惨淡。