目前估值369亿元的神州优车将于明日正式挂牌新三板，并且采用做市转让交易。挂牌后将成为新三板市值排名第二的企业，意味着除金融类企业外真正的股王诞生。
从4月12日提交申请到7月13日获得挂牌同意函，历时三个月。今天，神州优车真的来了，有什么样的意义？
刷新榜单，改写格局
神州专车于2014年12月开始试运营，2015年1月正式上线。一年零七个月的时间，神州优车挂牌市值迅速达到369亿元人民币，成为除九鼎投资外市值最高的企业。不仅刷新新三板市值榜上榜速度，更是改变了新三板市场缘由PE/VC机构占据市值前三的局面。
被看作“中国纳斯达克”的新三板一直以来吸纳国内中小微企业缺少一个“榜样”，而神州优车不仅仅是一家优质企业榜样，更是国内互联网企业的选择资本市场的榜样。神州优车曾于不久前刷新中国互联网A、B轮融资纪录，现在登陆新三板，更是改写了国内真正的互联网企业把美国资本市场作为IPO首选地的“惯例”。
神州优车未来市值应不止于此。按照陆正耀的预估，2017年实现60-80万台汽车交易，仅仅汽车电商业务这块，按照一台车10万元价格计算，神州优车2017年电商业务收入将可达到600-800亿元。
获市场和官方认可
与滴滴、Uber等其他专车平台私家车加盟的C2C模式不同，神州专车采取的是“专业车辆，专业司机”共享车辆的B2C模式。相对正面临监管风险C2C，神州优车挂牌类似率先获得官方对其B2C分享经济的“书面认可”。
此外，通过新三板进入资本市场，将进一步发挥B2C模式在安全性、服务质量可控性、服务体系等方面的优势。
据悉，B2C模式下，神州专车的车队和司机均由公司直接运营，严格审查租赁车况及司机素质背景，能够实现对车队质量及司机服务品质有效的管控，最大程度上保障出行的安全性。除此之外，B2C模式还能保障资源的按需实时调拨，并提供完整的智能资源调度闭环。
联讯证券新三板首席研究官付立春曾就专车领域的B2C和C2C模式对挖贝网表示，B2C模式要发挥其品牌、服务体系、服务质量的优势的前提在于B端的资质、体量和规模。他认为，“C2C平台虽然在量上的复制性和扩张规模上有优势，但由于平台需要规范两个C端较难，且风险大，很多方面存在不可控性”。
伴随“网络约租车”管理办法征求意见稿的推出，C2C模式的监管风险凸显，而专车B2C模式以其自身的优势进一步推动了神州专车业务的增长。截至2015年12月31日，神州专车业务已经覆盖了全国55个主要城市。此外，罗兰贝格的调查报告显示，根据2015年12月数据统计，神州专车在专车市场拥有的市场份额达40%，位居行业第二，2015年1月到12月月均增长率约33%，位居行业第一。
从盈利模式上看，在C2C看不到盈利日的时候，神州优车实现盈利已指日可待。
公开数据显示，2015年第一季度，神州专车的单均成本为135.04元，而对比今年一季度的65.11元，降幅高达52%。成本下降的同时，神州专车的单均净收入从11.32元增加到了41.7元，增幅为268%。
破除“流言”
最后要说的很多关注神州优车的人都知道。本以为“榜样”挂牌会是一帆风顺，但还是遇到一些波折。今年5月17日，吴学益律师通过微信公众号发布了《关于神州优车新三板挂牌申请文件严重违规的举报信》对神州优车进行实名举报。在神州优车迅速回应“断章取义、恶意中伤”并报案后，股转系统对神州优车进行了仔细的问询。如今神州优车挂牌在即，结果没有改变，只是吴学益律师微信公众号涨了不少粉。
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