广东或饮油价放开“头啖汤”

　　国际油价创12年新低 国内成品油价今晚迎调价窗口 成品油新定价机制或出炉

　　国际油价再次暴跌，再创12年新低，测试30美元关口。正值低油价时期，成品油新定价机制有望出炉，广东、山东或抢饮头啖汤成为试点。今晚成品油调价窗口开启，不过有业内人士称，成品油价下调有再度搁浅的可能。

　　国际油价日跌6%

　　国际市场本周第一个交易日，出于对供应过剩忧虑、中国需求放缓以及机构对于伊朗原油涌入市场的忧虑，国际油价再次暴跌，美国油价日跌6%，再创12年新低，周二白天续跌，测试30美元关口。A股市场，航空、物流股反应积极，中小油气股走势分化。

　　综合基本面、技术面来看，油价再次暴跌，主力机构持续做空的因素大于基本面出现的利空因素。技术面显示，30美元岌岌可危，但如果久跌不破，油价面临超跌大幅反弹的可能，强支撑位在28美元一线。

　　以本周二白天的走势来看，油价跌破30美元已经成为“分分钟”的事情。而35美元/桶是国际原油采掘的平均成本价位，故此，油价跌到25~30美元之间，进一步下行的动力会变得非常微弱。而且，以前期48美元为短线操作起点，30美元之下，前期空头机构会大量获利了结，空头“联盟”之间的契合度将降低，不排除反手做多、抄底的可能性。

　　美国高盛在去年11月多次发表观点，认为油价会在当时的43美元位置再次被“腰斩”，理由是只有油价严重跌破了成本价，基金公司才会意识到“做空”过度。摩根士丹利观点亦类同，如果人民币接着贬值，可能令油价跌至20美元区域。那么“熊市”不言底，油价有可能在美元持续走强、油品供大于求背景下下探至20美元。

　　渣打银行指出，“考虑到目前并无基本面因素推动油市走向平衡，油价基本上完全受美元和股市等其他资产价格波动导致的资金流动所推动。只有当油价最低跌至每桶10美元，大多数基金经理才会承认事情太过了。”该观点并非空穴来风，因为10美元刚好是目前诸多中东产油大国的原油采掘成本价。

　　广东山东或成成品油新定价机制试点

　　广州日报讯 （记者耿旭静）今日24时，国内成品油迎来新年首次调价窗，成品油新定价机制或将出炉，广东、山东或抢饮头啖汤成为试点。

　　今晚迎来调价窗

　　多家机构测算1月13日24时成品油零售限价下调100元~120元/吨，折合90#（89#）汽油下调0.09元/升，92#汽油下调0.09元/升，0#柴油下调0.10元/升。但本次调价再次搁浅的可能性仍然较大。

　　中宇资讯分析师石泽睿指出，预计本次调价，发改委仍将考虑到国内原油生产和炼化企业的亏损，为保障能源供应的可持续性，并兼顾环境治理的重任，本次调价再次搁浅的可能性仍然较大。同时多家机构指出，新定价机制或于今日出炉。

　　在低油价时期，为加快完善成品油定价机制，国家发改委于2015年年末针对“地板价”以及价格调整方式进行商榷。业内分析表示，不管机制最终如何，这都只是一个过渡状态，市场化才是成品油价格机制的最终目的。

　　广东、山东或成试点

　　金银岛分析师徐鹏告诉记者，国家有意试点在山东、广东两省。前者是民营炼厂“集中营”，销售以市场需求为导向，价格走势波动更能体现供需关系，符合成品油市场化的初衷。后者作为国内经济大省，成品油消费量巨大。

　　随着我国从2005年逐步放开成品油零售业务及批发业务，一部分民资、外资、国资得到发展，但我国成品油集中供应体制形成多年，零售站格局改观不明显。据金银岛监测数据显示，目前我国成品油加油站数量约9.5万家，其中，中石油与中石化占比五成左右，销售份额比重更多。零售市场完全放开之后，将会吸引更多的民资及外资涌入。

　　暴涨暴跌可能性不大

　　一旦放开油价，成品油价会不会暴涨暴跌？业内分析指出，可能性不大。

　　徐娜告诉记者，若在广东实施试点，方式有可能是放开广东最高批发零售限价，根据市场需求以及竞争情况，企业自行制定价格。无限制的上涨或者下跌很难出现。一方面出于企业利润、能源安全以及当前改善能源结构的需求，油价不会一味下跌；另一方面，区内以中石化、中石油以及中海油为代表的主营单位面临着不小的竞争压力，加上反垄断法的规定，区内油价垄断局面出现可能性亦是不大。

　　总之，即便市场化放开，区内油价的暴涨暴跌是很难出现的，一旦出现，国家这只看不见的手还是会进行一定的调控。

　　板块影响

　　油气股走势分化

　　航空物流股乐观

　　国际油价暴跌，对A股油气板块产生了不同的影响，中小油气个股走势开始分化：本周二，龙宇燃油跌停报收，泰山石油暴跌3.33%；而茂华实化涨1.1%，上海石化上涨2.01%。理论上来说，国内的中小油气股，至今大多数没有获得进口权限，手中的油田数量也非常有限；国际油价下跌，对其利大于弊，将大幅减少公司的运营成本。

　　然而，中小油气股股价的不同变化与其经营现状、业绩预期的关联度较高。比如龙宇燃油，其公告预期2015年亏损，主要原因在于贸易过程“踩点”不准，并没有有效利用价格下跌带来的成本优势，油价下跌过程中，后期所销售产品的价格要比成本价更低。

　　与油气板块相比，油价暴跌给物流、航空板块带来了直接的正面影响力。从近4个交易日走势来看，航空股的筑底反弹迹象明显，周二，中国国航日涨1.17%，南方航空大涨3.88%，春秋航空上涨2.31%。根据卓创资讯分析报告，国际油价每下跌5%，中国大型航空公司成本将减少数十亿元。

　　广东物流协会会员接受广州日报记者采访时均认为，由于油价下跌，2016~2017年将是10年里物流行业最为乐观的时间段；有鉴于此，前期机构关注度有限的物流板块，后期“勃发”之势可能强于航空板块，中投证券分析师提示投资者优先关注运输灵活、汽车运输业务占比大的中小物流企业。