上面那张图，是“一号快车”的广告，套用了马丁·路德·金的“我有一个梦想”。我们的梦想，并非“专车不再是少数人的特权”，而是“专车不再是法律的灰色地带”。

　　注意，这里说的是严格意义上的法律，不是地方行政法规。

　　这是从政府到公民都在大谈“市场决定论”的时代，但面对打车拼车软件这个真正市场化的产物，政府部门在不知不觉中，被贴上了“不够开明”的标签。你口中的非法营运者，是老百姓的新宠——能省几块大洋，为什么大家要拒绝呢？

　　我们正在讲“互联网+”的时代，可当打车和拼车软件这个十足的“互联网+”项目杀到眼前的时候，我们忽然尴尬地发现：法律似乎缺席了。而这，才是政府部门和专车服务提供商及客户，在舆论场中对立的原因。否则，济南这起“专车第一案”的结果，也不会是“争议较大，决定择期宣判”。

　　看看业内人士的说法吧，“希望专车能够在法律条款下营运，不少国家都对盈利性拼车制定了详细的监管措施，比如规定只在高峰期可用等。”

　　本月初，南京宣布下调出租车“份子钱”，新华社在稿件中明确提出：降“份子钱”涉及多方利益调整，但各相关利益方都讳莫如深。

　　但愿在专车和拼车这件事上，讳莫如深的不是法律。在改革推进过程中会出现各种新鲜事物，要让它们健康成长，不至于被湮灭或被“畸形”，完善的法律必须同步跟上，这也是“依法治国”的应有之义。