身为特华系掌门人的大股东李光荣此前曾因涉嫌行贿遭批捕，但目前已重新执掌该公司，而原保费收入增速下降、车险巨额亏损均是其未来巨大挑战

　　“灰色时刻”还是如约而至了。

　　此前长期处在盈利区间的华安财产保险股份有限公司（下称华安财险），日前发布的2018年年报显示，其全年亏损达2.32亿元。

　　华安财险在接受相关媒体采访时表示，过去一年公司在保险业务和投资业务两个方面皆遇到一定阻力。为扭转颓势，今年将积极推进航旅项目。

　　然而，从航旅险市场目前的发展环境来看，已有不少颇具竞争力的险企入局这片“红海”，而华安财险此时加码将面临品牌、产品和渠道多重环节尚未成熟的压力。同时，短期内尚无法迅速拉升保费规模和收入水平的航旅相关保险保障产品，能否缓解华安财险经营方面的“燃眉之急”，也是一个未知数。

　　现在唯一的好消息是，因56岁的大股东同时也是特华系实控人李光荣遭批捕引发的各种猜测，已随着前者回归消除了不确定性。

　　成立于1996年12月3日的华安财险，在2016年之前盈利情况仍较为可观。不过随着车险市场竞争日益加剧，公司经营业绩步入下滑通道。

　　具体来看，2015年华安财险实现净利润7.63亿元，但是到了2016年便下滑至2.92亿元，同比下跌64.25%；2017年，华安保险净利润持续缩水，仅为4182.2万元；2018年净利更是由盈转亏，亏损2.32亿元。

　　数据显示，2018年一季度至四季度，华安财险分别净亏损1.11亿元、567万元、6896.78万元、430.7万元。

　　除了经营业绩不佳，从保费收入来看，虽然2018年华安财险原保费收入119.62亿元，同比增长6.1%，但是与行业11.52%的平均增速相比明显迟缓。另据统计，早在2016年与2017年，该公司的原保费收入增速分别为17%、12.3%。

　　从该公司的保费结构来看，车险业务收入在原保费收入中的占比长期处于高位。数据显示，2015年至2017年的车险业务保费收入分别为73.81亿元、40.8亿元、95.82亿元，在原保费收入中的占比分别高达86%、85.8%和85%，但是承保利润近年来却只有在2016年盈利了0.48亿元， 2015年、2017年则分别亏损0.37亿元、2.26亿元。

　　2018年年报显示，该公司车险业务保费收入虽然上涨至102.97亿元，但承保亏损6.77亿元，同比降幅高达199.56%；赔付支出为54.53亿元，同比上涨17.42%。

　　对于上述问题，《投资时报》向华安财险发送沟通提纲，但截至发稿并未收到回复。

　　对于业绩下滑，华安财险曾表示，“公司内生资本能力下降，受市场竞争环境和投资收益不理想影响，2017年公司净利润相比2016年大幅减少。”

　　那么造成2018年亏损的原因又是什么？华安财险给予的解释依旧是与业务和投资方面有关。而为了扭转业绩颓势，该公司也着手做出调整，比如加码航旅项目。

　　《投资时报》研究员注意到，自2019年开年以来，华安财险几次公告内容均与航旅业务有关。比如，先与乌鲁木齐航空有限责任公司达成合作，随后又受让业务范围涉及通用航空运营整个产业的扬子江保险经纪有限公司55%股权，进而成为该公司第一大股东。华安财险方面指出，航旅项目是华安财险今年的重点发展方向之一。

　　不可否认，随着国内旅游经济的快速发展，航旅险确实成为一大卖点。但从现实来看，随着众多玩家的接连涌入，想要从中分得一杯羹也并非易事。一方面，飞猪、携程、途牛及同程等OTA在线旅行平台频频出招设置航旅险板块；另一方面，传统保险巨头中国人保（601319.SH）、中国太保（601601.SH）、中国平安(601318.SH)，互联网保险公司众安在线（6060.SH）、易安保险，以及安盛天平、安联保险、美亚保险等具有外资背景的险企也在持续加入，激烈竞争之下如何通过依据自身的差异化优势进行突围，怎样去化解品牌、产品、规模、渠道等多重压力，都是华安财险所面临的重要课题。

　　另外值得关注的是，有媒体报道称，去年4月因涉嫌行贿被批捕的特华系掌门人李光荣在今年已回归华安财险，并参加了年初的股东大会，对公司发展规划亦有所部署。

　　华安财险官网显示，今年1月22日，公司2019年第一次临时股东大会决议在深圳总部召开。其中，华安财险第一大股东特华投资控股有限公司委托李光荣出席会议，行使4.2亿股股份的表决权。这次股东大会审议通过了《关于调整<华安财产保险股份有限公司2016-2020五年发展规划>的议案》等11份议案。

　　公开资料显示，李光荣自2004年12月被原保监会批复高管资格至今，掌舵华安财险已近15年。除担任华安财险董事长、执行董事职务外，李光荣还担任特华投资控股有限公司董事长，华安财保资产管理有限责任公司董事长，中国民生投资股份有限公司董事局董事、董事局咨询委员会主席等职。　　身为特华系掌门人的大股东李光荣此前曾因涉嫌行贿遭批捕，但目前已重新执掌该公司，而原保费收入增速下降、车险巨额亏损均是其未来巨大挑战

　　“灰色时刻”还是如约而至了。

　　此前长期处在盈利区间的华安财产保险股份有限公司（下称华安财险），日前发布的2018年年报显示，其全年亏损达2.32亿元。

　　华安财险在接受相关媒体采访时表示，过去一年公司在保险业务和投资业务两个方面皆遇到一定阻力。为扭转颓势，今年将积极推进航旅项目。

　　然而，从航旅险市场目前的发展环境来看，已有不少颇具竞争力的险企入局这片“红海”，而华安财险此时加码将面临品牌、产品和渠道多重环节尚未成熟的压力。同时，短期内尚无法迅速拉升保费规模和收入水平的航旅相关保险保障产品，能否缓解华安财险经营方面的“燃眉之急”，也是一个未知数。

　　现在唯一的好消息是，因56岁的大股东同时也是特华系实控人李光荣遭批捕引发的各种猜测，已随着前者回归消除了不确定性。

　　成立于1996年12月3日的华安财险，在2016年之前盈利情况仍较为可观。不过随着车险市场竞争日益加剧，公司经营业绩步入下滑通道。

　　具体来看，2015年华安财险实现净利润7.63亿元，但是到了2016年便下滑至2.92亿元，同比下跌64.25%；2017年，华安保险净利润持续缩水，仅为4182.2万元；2018年净利更是由盈转亏，亏损2.32亿元。

　　数据显示，2018年一季度至四季度，华安财险分别净亏损1.11亿元、567万元、6896.78万元、430.7万元。

　　除了经营业绩不佳，从保费收入来看，虽然2018年华安财险原保费收入119.62亿元，同比增长6.1%，但是与行业11.52%的平均增速相比明显迟缓。另据统计，早在2016年与2017年，该公司的原保费收入增速分别为17%、12.3%。

　　从该公司的保费结构来看，车险业务收入在原保费收入中的占比长期处于高位。数据显示，2015年至2017年的车险业务保费收入分别为73.81亿元、40.8亿元、95.82亿元，在原保费收入中的占比分别高达86%、85.8%和85%，但是承保利润近年来却只有在2016年盈利了0.48亿元， 2015年、2017年则分别亏损0.37亿元、2.26亿元。

　　2018年年报显示，该公司车险业务保费收入虽然上涨至102.97亿元，但承保亏损6.77亿元，同比降幅高达199.56%；赔付支出为54.53亿元，同比上涨17.42%。

　　对于上述问题，《投资时报》向华安财险发送沟通提纲，但截至发稿并未收到回复。

　　对于业绩下滑，华安财险曾表示，“公司内生资本能力下降，受市场竞争环境和投资收益不理想影响，2017年公司净利润相比2016年大幅减少。”

　　那么造成2018年亏损的原因又是什么？华安财险给予的解释依旧是与业务和投资方面有关。而为了扭转业绩颓势，该公司也着手做出调整，比如加码航旅项目。

　　《投资时报》研究员注意到，自2019年开年以来，华安财险几次公告内容均与航旅业务有关。比如，先与乌鲁木齐航空有限责任公司达成合作，随后又受让业务范围涉及通用航空运营整个产业的扬子江保险经纪有限公司55%股权，进而成为该公司第一大股东。华安财险方面指出，航旅项目是华安财险今年的重点发展方向之一。

　　不可否认，随着国内旅游经济的快速发展，航旅险确实成为一大卖点。但从现实来看，随着众多玩家的接连涌入，想要从中分得一杯羹也并非易事。一方面，飞猪、携程、途牛及同程等OTA在线旅行平台频频出招设置航旅险板块；另一方面，传统保险巨头中国人保（601319.SH）、中国太保（601601.SH）、中国平安(601318.SH)，互联网保险公司众安在线（6060.SH）、易安保险，以及安盛天平、安联保险、美亚保险等具有外资背景的险企也在持续加入，激烈竞争之下如何通过依据自身的差异化优势进行突围，怎样去化解品牌、产品、规模、渠道等多重压力，都是华安财险所面临的重要课题。

　　另外值得关注的是，有媒体报道称，去年4月因涉嫌行贿被批捕的特华系掌门人李光荣在今年已回归华安财险，并参加了年初的股东大会，对公司发展规划亦有所部署。

　　华安财险官网显示，今年1月22日，公司2019年第一次临时股东大会决议在深圳总部召开。其中，华安财险第一大股东特华投资控股有限公司委托李光荣出席会议，行使4.2亿股股份的表决权。这次股东大会审议通过了《关于调整<华安财产保险股份有限公司2016-2020五年发展规划>的议案》等11份议案。

　　公开资料显示，李光荣自2004年12月被原保监会批复高管资格至今，掌舵华安财险已近15年。除担任华安财险董事长、执行董事职务外，李光荣还担任特华投资控股有限公司董事长，华安财保资产管理有限责任公司董事长，中国民生投资股份有限公司董事局董事、董事局咨询委员会主席等职。