继去年四季度首次实现盈利后，今年前三季度保险经纪机构继续保持盈利态势，增长势头甚至超过以往。但是，利润高增长的虚假繁荣背后是尴尬的现实———大经纪公司靠股东、靠关系赚得盆满钵满，小经纪公司却只能苦苦支撑。针对保险中介市场的混乱状况，保监会将以分类监管、鼓励创新的政策加以整治。

    “寡头”竞争

    保监会《2006年三季度保险中介市场发展报告》显示，业务规模排在前十名的经纪公司收入为4.87亿元，占据了行业总收入的47.24%。而其余近300家公司只能瓜分剩余的一半———这就是保险经纪行业的“寡头”竞争格局。

    “大公司过得是高枕无忧的舒服日子，”一家小经纪公司的负责人向记者抱怨，“行业老大长安经纪的股东是国家电网，而航联经纪的股东是民航总局，它们的收入差不多都来自于股东业务。”

    实际上，许多保险经纪公司成立的最初原因是股东不想让保险业务的肥水“流到外人田”。即使是不依靠大股东业务“助拳”的行业老二江泰经纪，也有着内部人员构成的强大社会关系网，同样是靠关系拉项目。

    “毕竟，目前的保险经纪公司还在靠‘关系’赚钱，虽然也有面向普通消费者的登门拜访或者电话营销，但是成功率太低了，即便做成了也没有多少佣金收入。”业内人士告诉记者。

    价格战成众乱之首

    部分保险公司在承保时忽视项目的质量好坏，竞相降低费率争揽业务，已经是众所周知的事实了。这种竞争模式在保险中介市场也已成为顽疾。

    就连费率统一、没有什么利润空间的交强险市场，同样藏着猫腻儿。一位保险公司内部人士向记者透露，某些势力强大的代理机构与交管局等有关部门串通一气，肆意提高交强险代理手续费。保险公司为了争取到车险业务，只能忍气吞声接受代理机构的无理要求，给出的交强险手续费远远超出了保监会规定的4%的比例上限。