北京车险骗保调查多方相互勾结黑洞难堵保险滚动新闻

北京车险骗保调查多方相互勾结黑洞难堵

2006年11月06日 10:13

崔帆

    汽修店、车主、保险公司内部人员三方联合算计保险公司的现象，现在在北京已越来越普遍，骗保手法也做得越来越天衣无缝，保险公司对此防不胜防。北京市在2003年至2006年间，骗赔造成的保险损失约28亿元

    北京西四环。

    一家大型汽配市场旁边的汽修店大门前，醒目地挂着“保险公司车损定审点”的牌子。

    汽修店前露天停放的几辆“受伤”汽车，被陆续开进一间“维修车间”。

    奇怪的是，不到十分钟，这些车又被原封不动从车间开出。

    《财经时报》记者试图走进维修车间一探究竟，车间门口一名神情慌张的年轻男子声称“维修重地，严禁参观”，阻拦记者靠近。

    维修车间内隐藏着什么秘密？类似的汽修厂，是否就是车险骗保的重要环节之一？汽车车主究竟要如何与汽修厂勾结，才能成功从保险公司骗保？

    神秘“道具车间”

    时隔一周，记者再次开车来到西四环这家汽车修理店，试图再探究竟。

    记者称要长期驻外地工作，要求汽修店提前对汽车进行清洗保养。

    检查完车况后，一名负责检修的年轻男子凑上前来，小声告诉记者，汽车的化油器、散热器等多个重要零件都有老化现象，需要动“大手术”。

    当询问“手术”价格时，这名男子开价3000元。随后，又自告奋勇地表示：“你只需要把车交给我们，不需要你花一分钱，什么都能换个新的。”

    对于这样的“好事”，记者半信半疑。

    见记者有点犹豫，这名男子叫来了修理店自称姓高的老板亲自接待。

    记者表示要详细了解一下情况，高老板犹豫一阵后，带着记者朝那间曾将记者拒之门外的“维修车间”走去。

    走进车间，眼前的一切让人愕然。

    冠名为“维修车间”的车间中，竟然没有任何机械维修设备，有的只是石头、树桩、水泥墩、防护栏、玻璃碎片……

    整个车间布置得和荒郊野外几乎一摸一样。

    高老板对于记者的惊讶表情丝毫不见怪，甚至还笑嘻嘻地“指点”说：“只要你留下身份证、驾驶证，我们会派专业的‘代撞手’开车出门制造事故，再由你本人报警，拿到交警现场开具的《交通事故认定书》后，我们会把车开到这里，根据维修需求模拟(伪造)事故现场，拍摄定损理赔照片后，就可以免费更换汽车零件。”

    当记者问及是否会出现保险公司不赔或汽车真被撞坏的情况时，高老板拍着胸脯表态：“你放一万个心，保险公司理赔的所有手续都由汽修店一条龙搞定，汽车开出去只是轻微撞伤，保证到时候还给你一部全新的汽车。”

    多方勾结黑洞难堵

    在随后与高老板的攀谈中，记者发现，原先由汽修店操纵的车险骗局，近年来已逐渐演变成由汽修店、车主、保险公司内部人员三方分任主角的大戏。

    车主及保险公司内部人员在这场戏中分别扮演怎样的角色？

    高老板透露，车主参与其中的原因很简单——可以省钱保养车。

    根据保险公司的免赔条例，没有购买不计免赔险(属于车险中一种)的车主，修车费用不足500元时，无法取得保险公司赔偿。

    这类免赔条例，给了车险骗保生存的“理由”。

    “现在不少车主都知道，汽修店轻轻一撞，就能为汽车免费更换新零件，这在熟客中很受欢迎，我们这儿平均每天都得出去‘撞’一、两次。”

    对于主动上门前来要求“代撞”的陌生车主，高老板会鼓励车主自己去制造一些撞车痕迹。“随便把车撞到小区的围墙上、路边的柱子上、树上，然后报警就可以了，根本查不出是故意的还是非故意的。”

    被撞后，多数车主会要求汽修店“能修的尽量换”，这带动了相应的汽车配件市场十分火爆。

    保险公司的“内应”多在汽车出险后登场，高老板指着一间办公室对记者说：“里面坐着的就是保险公司的人，只要有交警开具的《交通事故认定书》，他肯定就能赔给我们。”

    高老板透露，保险公司定损员和汽修店之间勾结蒙骗保险公司的情况，根本就无法控制。

    比如投保划痕险的车辆，只需用蜡笔在车身上划几道，就能定损为全车喷漆。“如果能从汽修店分到好处，定损员自然就会放宽审查，睁一眼闭一眼，就可以合赚一大笔。”

    汽修店、车主、保险公司内部人员三方合起来蒙骗保险公司的现象，现在在北京已越来越普遍，骗保手法也做得越来越天衣无缝，保险公司防不胜防。

    骗保成为赢利点

    记者在暗访中发现，由于近一、两年来骗保群体逐渐扩大，汽修店的利润猛增，骗保已经成为不少汽修店除正规维修外的第二盈利点。

    高老板直言，汽修店特别愿意接收投保了车损险的“事故车”，这是因为，和普通的故障车相比，这种车的利润高许多。

    《财经时报》调查发现，汽车修理的利润主要有两大块，一块是工时费，通常利润可以达到30%；另一块是材料费，正常的利润是25%，而如果进行“骗保”，材料费的利润可达150%-250%，甚至更高。

    所以，一些汽修店利用自己既了解保险知识、又懂汽车构造的有利条件，在事故车辆维修时做手脚。在修理过程中，它们“偷梁换柱”向保险公司索要高额保险赔偿金，赚取差价的行为更为严重。

    许多车主在车辆发生事故送到汽修店后，委托汽修店向保险公司索赔，而汽修店一面向保险公司报损，索要更换部件和维修的高额费用，另一方面却用较低档的材料为客户修理，从中谋取暴利。

    对于这些“手脚”，车主在拿车时往往一无所知。

    高老板对此振振有词：“反正是保险公司出钱，又不用车主负担。现在业内都这样做，不这么做哪里来的活儿？”

来源：财经时报

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