建证70年：献礼新时代 争当品质工程代言人

　　——中建筑港举办交通品质工程启动仪式暨品牌故事宣讲会 

　　《后汉书·虞诩传》有云：“水运通利，岁省四千余万。”中国人与水运的密切关系，已传承数千年，水运以其经济环保、运输量大等优势，占据着交通运输行业的重要地位，为保障河道通航而建造的交通枢纽，更是受到历代统治者的高度重视。 

　　2015年10月，交通运输部党组副书记、副部长冯正霖在全国公路水运工程质量安全工作会上提出了打造“品质工程”的新理念。交通运输部党组书记杨传堂在2016年全国交通运输工作会上指出，要提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造“品质工程”。

　　2019年9月24日，江西鄱阳信江河畔，一场助力品质工程建设的盛会在中建筑港承建的江西信江双港航运枢纽项目启幕。 

　　这场以“建证70年 · 迈向世界一流”为主题，“建品质工程 塑百年品牌”交通品质工程启动暨品牌宣讲会，由中建筑港集团主办，邀请江西省港航局、港投集团领导，项目办领导，中建筑港领导，主流媒体记者及部分建筑业从业者等百余人参与。

（化身品质工程代言人） 

　　活动过程中，与会人员化身“品质工程代言人”，建证中建筑港作为“船闸建设主力军”半个世纪以来的奋斗历程，聆听触动心弦的中建筑港品牌故事，建证交通品质工程创建启动，了解项目建设过程蕴涵的匠心，欣赏《我和我的祖国》建设者快闪，共同表达对祖国的热爱与祝愿……

（全场唱响《我和我的祖国》） 

　　在项目观摩环节，建设者引导参观并详细讲解了信江双港航运枢纽项目施工现场、钢筋智慧加工中心、VR体验馆、党员活动室、体育馆等区域。作为江西省“十三五“重点项目、信江高等级航道建设的重要组成部分，项目建成运行后，依托鄱阳港支点和信江通江达海的优势，将进一步加强滨湖地区对外经济联系和货物运输能力，对畅通信江全线水运，提升航道等级，促进船舶行业发展等具有重要意义。 

　　品质工程建设者 

　　项目开工伊始便确立了创建省“品质工程”、“平安工地”示范项目，力争创建省部级“品质工程”项目、“平安工程”冠名项目总体目标，七个具体目标，做到定量和定性结合。

（信江双港项目效果图） 

　　建设过程中，参加各方始终以工程项目为中心，以品质创建为目标，聚焦管理创新工艺革新，依据现场地质调研和检测结果，项目部本着节约资源的理念，变废为宝，创新性地将水下开挖土方60万方用于临时围堰下部填筑，节约了弃土占用及外部采购土方费用约1000万，并成功实现合拢。综合运用2018年交通部发布的水运工程施工十大标准化措施进行设计优化，项目建成后，将成为江西省首个钢板护面闸室墙船闸项目。 

　　未来，建设者将围绕品质创建目标，从工程管理、科技创新、工程质量、安全保障、绿色环保及软实力五个方面全力攻关，健全QHSE管理体系，推进施工管理专业化、精细化、标准化；坚持生态优先，确保施工全工程符合环保要求；坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，确保安全管理全程可控;以中建筑港“红帆工程”党建品牌为引领，结合项目办“信义、信心、品质、品牌”为主要特征的品质工程文化，突显党员干部示范引领作用。

（江西省港航局副局长、信江项目办党委书记、主任丁光明讲话） 

　　江西省港航局副局长、信江项目办党委书记、主任丁光明在现场讲话中表示：“此次品质工程启动仪式是一次宣告，也是一次宣誓，项目参建各方一是要进一步提升理念、提高认识，二是要坚定目标、坚定信心，三是要加强策划、加强执行。双港航运枢纽项目工程建设才刚刚开始，建设任务任重道远，打造信江水运品牌意义重大，是时代赋予我们的光荣使命，我们将带领全体参建人员以高度的责任感和使命感，真抓实干，为全面促进项目管理创新，全面培养水运建设人才骨干，全面提升水运工程建设水平进行积极有益探索。” 

　　船闸建设主力军 

　　多年来，中建筑港牢牢占据着京杭运河山东段三分之二的船闸市场、江苏段船闸市场的半壁江山，并将内河水工市场版图拓展至长江支流汉江、赣江，珠江支流郁江，福建闽江等地，在华夏大地上先后承建三十余座船闸，以雄厚实力在内河航运枢纽建设领域处于领先地位，勇当船闸建设的主力军。

（活动现场合影） 

　　中建筑港在江苏段承建的施桥三线船闸、运东船闸、宝应船闸，以及山东区域承建的万年闸复线船闸、台儿庄复线船闸等一系列工程，作为品质工程的典范，投产后为地区带来了极大的社会效益、经济效益和生态效益，且先后分别荣获詹天佑土木工程大奖、国家优质工程奖以及省部级优质工程奖，其中施桥三线船闸被交通运输部确定为全国首批水运工程平安示范工地。 

　　建品质工程，离不开科技助力。在船闸建设领域，中建筑港敢于创新，积极探索新工艺、新方法，在多个项目中采用了当时国内领先的工艺施工，并充分运用BIM技术等创新创效。中建筑港人不仅是施工员，更是心有巧思的建筑师，让船闸建设也有了“科技范儿”。 

　　施桥三线船闸地处砂性软土，基坑开挖深度大，地下水位高，土质透水性强，项目在基坑防渗施工中采用多头搅+高压摆喷组合防渗进行施工，解决了高含水区基坑的超深防渗墙的施工难题。 

　　运东船闸闸室墙临水面采用大面积连续钢板护面，是国内船闸首创设计，中建筑港一次性成功应用，项目还研制了大型船模底胎桁架，与钢板护面整体连接，保证了护面钢板的平整度，实现了“铜墙铁壁”的耐久作用。同时，项目通过改进“分散式输水长廊道施工工法”，刷新了闸室廊道的建设速度，整个全长廊道施工用时211天，刷新了江苏省内同类型船闸建设速度记录。 

　　江阴船闸是三级复线长江口门船闸，也是国内首座采用闸首错位布置、三墙两闸、全钢板桩闸室墙设计的船闸。筑港人克服了钢板桩难以穿过较厚的粉质粘土层、密实粉细砂层等复杂地质的难题，提高钢板桩施工质量标准。该直立式结构型式避免了大面积拆迁的情况，节省土地占用约15亩、降低工程投资数百万元。当老闸拆除时，拆下来的钢板桩还可以二次利用，最大限度减少了环境污染与资源浪费。在不断的创新中，中建筑港实现了自我超越，也实现了与业主的共赢。

（中建筑港集团总经理、党委副书记武良印接受采访） 

　　幸福空间从“信”拓展 。中建筑港深入助推国家内河水运发展战略，争做品质工程的建设者和代言人。中建筑港集团总经理、党委副书记武良印在活动现场表示，中建筑港希望与参建各方携手，共同创造“水运品质工程”品牌，为助推国家内河水运发展战略贡献中建智慧和筑港力量！