本报记者 邬霁霞

　　在科技浪潮汹涌澎湃的当下，具身智能正逐步成为未来产业发展的重要方向。今年的《政府工作报告》明确提出，建立未来产业投入增长机制，培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业。

　　汽车零部件上市公司已敏锐捕捉到这一机遇，积极布局具身智能领域。浙江大学管理学院特聘教授钱向劲对《证券日报》记者表示：“汽车零部件上市公司布局具身智能赛道，无疑是顺应科技发展大势和市场需求的战略选择。这一布局有望为企业带来全新的增长动力，也将有力推动具身智能技术的广泛应用与发展，促进汽车产业与机器人产业的深度融合。”

　　近期，汽车零部件上市公司布局具身智能动作频频。

　　3月17日，宁波均普智能制造股份有限公司（以下简称“均普智能”）旗下宁波均普人工智能与人形机器人研究院有限公司（以下简称“均普机器人研究院”）与清华大学天津电子信息研究院签署战略合作协议。双方将依托均普机器人研究院自主研发的人形机器人“贾维斯”进行具身智能领域横向课题的合作，共同推进人形机器人关键零部件自主可控，共建人形机器人训练场。

　　均普智能相关负责人透露，公司目前在多个人形机器人零部件领域积极开展研发生产。六维力矩传感器、IMU（惯性测量单元）已经完成产品送样和测试。在关节模组、躯干结构件、视觉感知模组等其他产品方面，公司也在持续投入研发力量。

　　宁波均胜电子股份有限公司在具身智能布局方面同样成果斐然。公司依托在智能座舱、自动驾驶等领域积累的全栈技术优势，率先构建“汽车+机器人Tier1”双轨战略。目前，公司已在机器人领域取得多项关键进展。公司相关负责人表示，公司正将汽车核心研发制造能力拓展至机器人产业链，助力提升车企及机器人公司研发、量产效率，降低成本，推动机器人多场景应用。

　　3月13日，杭州雷迪克节能科技股份有限公司全资子公司浙江雷鸣机器人有限公司正式完成注册，标志着其在具身智能领域的布局正式落地。

　　为何汽车零部件上市公司热衷布局具身智能领域？

　　努曼陀罗商业战略咨询公司创始人霍虹屹在接受《证券日报》记者采访时表示，这类公司布局具身智能领域，具备三大核心优势。一是工程经验，汽车零部件属精密机电一体化行业，企业在机械设计、传感器应用及控制算法等方面积淀深厚。二是供应链能力，企业深耕汽车产业链，在高精度制造、规模化生产、成本控制等方面经验成熟，这是具身智能产品商业化落地的关键。三是产业生态，智能驾驶等新技术促使汽车成为“具身智能终端”，汽车零部件企业借此天然场景优势，通过软硬件结合将具身智能技术融入汽车行业，推动智能驾驶等应用，形成产业协同效应。

　　钱向劲认为，政策的大力扶持是助推企业进军具身智能领域的坚实后盾。以浙江省发布的《浙江省人形机器人产业创新发展实施方案（2024—2027年）》为例，方案涵盖税收优惠、金融支持等多个方面，旨在为产业发展营造良好环境，这无疑进一步激发了汽车零部件上市公司投身具身智能领域的积极性。

　　汽车零部件上市公司在布局具身智能的过程中也面临着诸多挑战。中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元向《证券日报》记者表示，汽车零部件企业投身具身智能领域，一要注重技术研发方向精准性，紧跟前沿确定核心方向，避免资源分散；二要密切关注市场需求，深入调研产品需求特点与规模，确保产品契合市场需求，从而实现商业价值；三要保持战略灵活性，具身智能技术发展较快，公司要及时调整布局策略以应对竞争环境变化。