□ 中集世联达集跨境全程物流、物流装备运营为一体，总资产50亿元。中集集团持有中集世联达84%股份。

　　□ 中集集团先后将空港业务、道路运输车辆业务分拆上市，拥有中集集团、中集安瑞科、中集车辆等多家上市公司。此外，中集集团旗下的中集天达、中集安瑞环科也在上市进程中，相关申请均已获得受理。

　　◎记者 张问之 ○编辑 邵好

　　备受市场关注的中集集团分拆上市计划，又迎新进展。

　　2月24日晚，中集集团发布公告称，筹划控股子公司中集世联达分拆至深交所上市，并授权公司及中集世联达管理层启动分拆上市的前期筹备工作。

　　作为资本市场“老兵”，中集集团一直与资本市场保持深度联动。近两年，中集集团已先后将空港业务、道路运输车辆业务分拆至港股上市，成为拥有中集集团（A+H）、中集安瑞科、中集车辆（A+H）等多家上市公司的多元化集团。目前，中集集团旗下的中集天达、中集安瑞环科也在上市进程中，相关申请均已获得受理。

　　拟分拆物流业务A股上市

　　中集集团此次拟分拆的中集世联达成立于2014年3月，主要从事多式联运业务，以箱货场联动独特的商业模式，为客户提供江海空铁陆联运集装箱物流服务，以及冷链、钢铁和能源等特色的专业物流服务。

　　中集世联达集跨境全程物流、物流装备运营为一体，总资产50亿元，拥有成员企业92家，员工人数4600余人。截至公告日，中集集团持有中集世联达84%股份；分拆上市后，仍为中集集团控股子公司。

　　作为全球领先的物流及能源行业设备及解决方案供应商，中集集团旗下拥有集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、空港设备、物流服务、金融、产城等8个业务板块。

　　中集集团表示，中集世联达此次分拆上市，正是为抓住行业发展机遇，顺应经营发展内在需求，扩张运力、完善多联网络建设，提升专业化经营水平，降低运营成本提升自身市场竞争力的同时，助力集团整体盈利能力提升。资料显示，中集集团在物流领域主要以集装箱制造业务为核心，孵化出道路运输车辆业务、空港与物流装备/消防与救援设备业务，辅之以物流服务业务及循环载具业务，提供物流专业领域的产品及服务。

　　“充分利用资本市场支持，发挥子公司上市平台优势。”对于此次分拆上市目的，中集集团表示，通过分拆上市，中集世联达将实现与资本市场的直接对接，充分发挥资本市场对实体经济的支持作用。未来，中集世联达可借助资本市场平台进行各项资本运作，为自身持续发展提供充足的资金和资源保障，同时能为集团广大股东带来稳定的投资回报。

　　另有“两子”在上市进程中

　　中集集团董事长麦伯良曾表示，支持中集旗下所有可能上市的业务板块走向资本市场，无论是主板、中小板、创业板还是科创板。麦伯良表示，多年来，中集对每一个主要业务板块都在强调一个要求，即“成熟一个，就上市一个”。

　　A股分拆上市闸门打开后，中集集团很快启动分拆工作，中集车辆已于2021年7月登陆创业板。

　　目前，除刚披露拟分拆的中集世联达外，中集集团尚有中集天达、中集安瑞环科两家公司的分拆上市工作正在推进中。

　　中集天达主营业务为空港装备、消防救援设备及自动化物流系统。2021年4月，中集集团披露筹划中集天达在深交所上市，同年9月，中集天达创业板上市申请获深交所受理。

　　中集安瑞环科为全球化工供应链装备服务商龙头，公司的罐式集装箱产品主要用于全球化工物流的海、陆及轨道交通多式联运，面向欧洲、亚洲、北美洲等地区市场，连续多年市场占有率排名第一。2020年12月，中集集团披露中集安瑞环科拟于A股独立上市；2021年12月，中集安瑞环科创业板上市申请获深交所受理。

　　麦伯良此前就分拆问题接受记者采访时表示：“表面上看，上市是开辟了一个新的融资渠道，但我还很看重两个方面：一是资本市场对于业绩回报的督促。以往是我盯着你，要求业绩好、回报高，上市以后自然有人天天盯着你。面对社会公众的督促，你压力就更大了。二是按照外部监管的强制性要求，要建立一套规范的管理体制机制，这对于提升公司的经营和管理水平有很大的促进作用。”