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威马汽车近四年累亏114亿欲“背水一战” 推新车挽回市场50小时获6000张订单

2021年04月26日 08:15    来源: 长江商报    

  长江商报消息 销量增速掉队,威马汽车急需搏回市场。

  近日,威马汽车携新近发布的车型登陆2021上海车展。威马汽车方面透露,威马W6自正式发售后,短短50小时已收获超6000张用户订单。

  另一面,在造车新势力中,威马汽车2020年的销量由第二滑落至第四,截至目前尚未发布2021年一季度的销量数据。

  而且,处在科创板IPO中的威马汽车,还被传出暂缓上市的消息。尽管威马汽车和创始人、董事长兼CEO沈晖先后辟谣,但外界对其市场前景仍有不少担心。

  当时,沈晖发出了一番“没有退路可言”的感叹。他认为,威马汽车没有退路,就一心一意搞智能新能源汽车,需要一手抱着用户,一手做产品,“像我们这种状态要勒紧裤腰带,又追求效率,还要背水一战的往往能成功。”

  否认暂缓科创板IPO

  资料显示,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司2016年12月1日成立,至今共历经12次增资,形成了多元化投资人矩阵,包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

  当前,小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车已登陆美股,威马汽车则准备跨入科创板。成为“新能源汽车科创板第一股”。

  1月底,上海证监局发布公告,称威马汽车已具备辅导验收及科创板上市申请条件,这意味着威马汽车已完成上市辅导,上交所即将受理公司递交的申报材料。

  在威马出行的股权结构中,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖个人持股6.36%,另外其还间接持有公司10.21%股份,合计持股比例为16.57%,为公司的实际控制人,沈晖的妻子王蕾及杜立刚为其一致行动人。

  有业内评价称,威马汽车此次申请在科创板上市,不仅高度契合了科创板“支持关键核心技术创新”的市场定位,更有望填补国内资本市场尚无“造车新势力”企业的空白。

  不过,4月15日,有多家媒体报道,威马汽车已暂缓在科创板IPO。

  有业内人士表示,威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题,被质疑科技含量不足、研发投入营收占比不高、持续亏损等。

  对此,威马汽车回应称,所谓“上市材料审查中存在问题”为不实消息。目前上市准备工作正在有序推进,具体情况请以上交所公示为准。对于蓄意传播不实消息者,威马汽车保留依法追责的权力。

  不久前举办的上海车展上,沈晖进一步回应说:“根据相关上市规定,我们现在正处于静默期,很多东西不能乱讲。我们能说的是,前两天有关威马上市的消息都是不实消息,请大家以上交所的公告为准。”

  未公布3月份销量数据

  尽管暂缓科创板IPO被指不实,但威马汽车销量掉队却是不争的事实。

  从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线再到2018年9月28日上市交付,威马汽车率先打破PPT造车质疑。

  2019年,威马汽车销量达1.69万辆,并且在当年第一季度至第三季度占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。

  同年,蔚来汽车交付量2.06万辆,小鹏汽车销量达1.67万辆。在我国造车新势力中,威马汽车稳居第二,而且与第一名蔚来汽车的销量差距也不过3700辆。

  2020年,威马汽车全年累计销量达2.25万辆,同比增长33.3%。尽管销量也保持着高速增长,但与同业比较起来,则逊色很多。

  数据显示,2020年,蔚来汽车累计交付量达到4.37万辆,同比大涨了121%;理想ONE全年总计交付3.26万辆;小鹏汽车全年交付2.7万辆,同比增长112%。

  威马汽车的销量从第二滑落到第四的位置,且增幅不及头部车企一半。

  实际上,2020年,威马汽车销量已出现颓势。当年12月,公司汽车销量为2588辆,不如10月份的3003辆和11月份的3018辆,打断了持续9个月的销量攀升。

  进入2021年,威马汽车销量继续下滑。

  2021年1月和2月,威马汽车销量分别为2040辆和1006辆,环比下滑,总量已经被拉开差距。

  而且,威马汽车至今仍未公布3月份及第一季度的交付量,只在4月6日宣布,截至3月,威马EX5累计销量突破5万辆。

  值得注意的是,2017年至2019年,威马汽车营收分别为1487.17万元、7.22亿元、17.8亿元,净利润分别亏损16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元。2020年前三季度,威马汽车营收为16.84亿元,净亏损为36.49亿元。

  不足4年,威马汽车营业收入累计达42亿元,净利润累计亏损达114亿元。

  “背水一战的往往成功”

  威马汽车销量下滑有迹可循,或源于多次自燃事件。

  资料显示,2020年10月,威马汽车接连发生了三起自燃事件,并基本锁定是因为电池问题造成事故的原因。

  2020年10月28日,国家市场监督管理总局发布公告显示,威马汽车备案了召回计划,决定自2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车,共计1282辆。

  威马汽车介绍,本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。

  汽车召回成了销量的分水岭,不过,威马汽车想通过新车发布搏回市场。

  4月19日,威马汽车携新近发布车型威马W6、威马EX5-Z和威马首台纯电轿车量产概念版登陆2021上海车展。威马汽车方面透露,威马W6自正式发售后,短短50小时已收获超6000张用户订单。

  发布会上,沈晖还发布了一番“没有退路可言”的感叹,同时,也表达了自己的决心,“我们要一手抱着用户,一手做产品,极其追求效率胜算反而大,这个行业比我们有钱的不一定干得成,比我们没钱的估计都干不成了,像我们这种状态要勒紧裤腰带,又要追求效率,还要背水一战的往往能成功。”

(责任编辑:关婧)


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    中国经济网声明:股市资讯来源于合作媒体及机构,属作者个人观点,仅供投资者参考,并不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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2021-04-26 08:15 来源:长江商报

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  而且,处在科创板IPO中的威马汽车,还被传出暂缓上市的消息。尽管威马汽车和创始人、董事长兼CEO沈晖先后辟谣,但外界对其市场前景仍有不少担心。

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  否认暂缓科创板IPO

  资料显示,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司2016年12月1日成立,至今共历经12次增资,形成了多元化投资人矩阵,包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

  当前,小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车已登陆美股,威马汽车则准备跨入科创板。成为“新能源汽车科创板第一股”。

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  实际上,2020年,威马汽车销量已出现颓势。当年12月,公司汽车销量为2588辆,不如10月份的3003辆和11月份的3018辆,打断了持续9个月的销量攀升。

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(责任编辑:关婧)

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