《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，4月14日，据外媒报道，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团考虑通过SPAC方式，让旗下高端电动车生产商Polestar（译名：极星）上市。市值目标最高达400亿美元（约合2684亿元），远超吉利汽车当前市值。

　　针对上述消息，极星方面向《科创板日报》记者回复称，“我们不对目前的市场猜测做任何评价和回应，以官方信息为准。”

　　此前，极星曾多次被传出最快将于年内上市。看似“忙碌”的极星背后，又将为吉利带来怎样的变化？

　　“不唯一”的高端电动汽车砝码 

　　当前，在吉利的“汽车帝国”里，有着几何、极星、极氪等高端电动汽车。

　　《科创板日报》记者通过查询吉利控股集团官网发现，该集团管理架构已于4月初更新。其中，沃尔沃汽车、极星汽车均归为沃尔沃汽车集团版块。而吉利新成立的极氪汽车归属于极氪智能科技有限公司，与吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团等并行。

    图〡吉利控股集团管理架构；来源：吉利控股集团官网

　　目前，极星拥有Polestar 1和Polestar 2两款车型。

　　但在销量方面，极星的表现似乎并不乐观。中汽中心数据资源中心数据显示，2020年，极星累计上险数仅为365辆，在豪华品牌中处于末端，远落后于特斯拉、蔚来等。

　　“从车型设计来看，极星1与沃尔沃S90、极星2与沃尔沃40.2非常相近。两者业务上有一定的重合度，会影响‘极星’这个年轻品牌的发展。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示，“现在不少车企走‘首款车型打品牌、后续车型走销量’的路子。单从吉利布局来看，不排除其会以极星主打品牌、用极氪来走销量，当然这也主要取决于后者的售价。”

　　有媒体报道此前称，极氪首款车型ZEEKR 001将于今年8-9月上市。据悉，新车为原领克ZERO，售价将设定在30-50万元区间。

　　“如果根据这个售价区间来看，极氪的定价瞄准特斯拉与蔚来。甚至可以说，其直接竞争对手就是蔚来ET7。”有汽车工程师向《科创板日报》记者表示，“这个价位的客户群体本身就少，更考验企业能否在夹缝中生存。”

　　营收、净利“双降”的吉利汽车 

　　3月23日，吉利汽车发布了2020年财报。财报显示，2020年，吉利汽车营收921亿元，同比下滑5%；净利润为55.7亿元，同比下滑33%；毛利率为16%，与去年同期相比减少1.4个百分点。

    图〡吉利汽车2020年度主要财务指标；来源：吉利汽车财报截图

　　销量方面，2020年，吉利累计销量超132万，同比下滑3%。其中，吉利新能源及电气化车型销量仅为6.8万辆，同比下滑40%。

　　这一“成绩单”与吉利控股集团董事长李书福此前提出的“蓝色吉利行动”颇有差距。

　　2019年，李书福提出，“蓝色吉利行动”的核心内容为“2020年，吉利产销量达200万辆；其中，新能源产品占比为90%”。

　　“吉利旗下的子品牌众多，机遇与挑战并存。相比其它车企，吉利更需要着重发力打造爆款车型、加强产品更新换代的速度。”上述汽车工程师向《科创板日报》记者分析表示。

　　回看极星，其首席执行官托马斯·英格拉特曾公开表示，“极星中长期发展的目标非常明确，就是向IPO和股市敞开大门。”

　　如若极星成功上市，其或将为吉利带来全新增长点。

　　截至北京时间4月14日14时22分，吉利汽车股价上涨5.51%，报20.30港元/股，总市值为1993.48亿港元。