许莉芸

　　毫无防备的，滴滴就这样悄悄涨价了。北京、上海等一线城市都已经上涨30%。

　　根据笔者的亲身体验，在广州地区，滴滴快车、人民优步、神州专车都存在不同程度的涨幅，大约在20%-30%。同时，滴滴快车的司机也告诉笔者，从5月份开始，司机补贴也下调了70%。

　　事实上，滴滴涨价在情理之中。任何一种新模式的诞生，都要经历试错期、市场培育期，再到发展稳定，直到模式成熟。在2012年滴滴横空出世时，补贴策略让这家最早践行O2O模式的企业挨过了初创期。然而，不可否认的是，打车软件的竞争需要超越简单粗暴的烧钱战，最终走向技术战、运营战，最终走向盈利。

　　目前来看，专车市场的“军阀割据”已经大致结束，而作为老大，滴滴出行占据了国内移动出行大部分市场份额。据CNNIC最新发布的相关显示，滴滴专车占据 了国内专车行业87.2%的市场份额。今年3月19日，滴滴出行也宣布，当天其全平台日订单首次突破1000万，相当于每秒完成115个订单。

　　但是，打车软件市场仍处于赔本赚吆喝的状态。今年初，几家公司都或多或少公布了2015年的财务信息，Uber官方透露在中国一年亏损10亿美元；滴滴虽 未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元，而神州专车的IPO文件中显示，其2015年亏损37亿元。作为资本市场的宠儿，滴滴、优 步、神州专车要增强资本的信心，要维持高估值，最好的办法就是降低亏损，让资本看到盈利的希望。

　　不过，滴滴出行无论是上一次的涨价还是这一轮的上调 ，都没有提前通知用户知晓，每次都是用户在使用的时候才发现涨价了。对于这点，滴滴公司回应称，“在每个用户行程开始都会有明确的价格预估，点击还可以看到价格的构成，用户确定需要才会叫车，充分保障用户的知情权和选择权。”

　　所以，每次价格上调，如果能更透明一点，每个城市依据什么标准要进行怎样的涨幅，在打车前能有一个涨价提醒须知的话，也许用户就不会怨声载道了。当然，用户更希望像滴滴这样的市场占有绝对优势的企业，能充分发挥技术优势降低自身成本，把价格控制在用户可以接受的范围内，而不是把羊圈起来，养肥了慢慢宰。

　　（新快报经济中心评论员）