高红冰：共享经济发展的三个层次及其核心

　　导语：6月13日，由菜鸟网络举办的全球智慧物流峰会在杭州举行。在大会上，阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰阐述了其对共享经济的看法。

　　他认为，共享经济已渗透至私人资源的再利用、公共资源的深开发和准公共资源的强输出。他同时强调，准公共资源即强大的商业基础设施的“共享”才是关键，这个意义上的“共享经济”规模更大，对人类生产、生活方式的塑造也更具有变革性的影响。

　　对于共享经济的核心和本质，高红冰认为当一个物理物件，一个基础设施的存在，使用权和所有权分离的时候，使用权比所有权更重要。不要试图占用这个资产，而要试图高频次、高效地去利用和使用这个资产，让它发挥更大的价值和效用，这就是说共享经济的核心。

　　互联网物流生态系统中的各个物种，包括：电商平台、商家、商品、物流设施、快递员、仓配中心、运力、转运、物流园区，今天有机会以互联网和数据链为基础，重新连接起来，构造成为全新的商业链路，有机会空前地降低成本、发挥更大效用。在共享经济的思想指导下，谁更快更轻地开放自己的资源和资产，与更多的物种实现连接和共享，谁更有机会在新经济中取胜。

　　重新连接·2016全球智慧物流峰会于6月13日在杭州云栖小镇国际会展中心举行，全球14个领域69位顶级大咖，探讨和引领物流业未来方向。图为峰会现场图。

　　图为阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰在2016全球智慧物流峰会发表演讲。

　　演进中的共享经济

　　高红冰

　　今天会议的主题叫“重新连接”，

　　它有多重的含义。刚才几位演讲人都讲到，工业和贸易的连接是由物流完成的；商业和消费的连接，或者说生产和消费的连接，是由物流完成的。

　　但我想“重新连接”还有更深的含义，今天电子商务发展到了一个新的阶段。在这个新阶段里，从阿里的商业生态系统来看，它已经达到 3万亿的交易规模。再往前走，会到 6万亿乃至 10万亿，这是不是简单的数量增加：还是会在这样一个变化当中出现一些质的改变，或者出现一些跳变。我想“重新连接”提出了更多的思考，就是在整个商家和消费，以及整个物流链条里，它有一个重新塑造链条的过程，也有重新分工的过程。

　　在这样一个事情的背后，我想今天的大会主持让我给大家分享一下共享经济的话题，可能是想引起大家从共享，从资源、设施，或者整个商业条件等方面，一起来看连接应该怎么去做。

　　共享经济发展的三个层次

　　这两年出现了大量的平台经济、粉丝经济等各种各样的经济。我们要去问一下，这些词汇的背后，真正实指的意义是什么。今天分享经济和共享经济在中国炒得非常热，其背后是由于滴滴出行、租车、租房的公司在大量涌现。国家的发展战略也把分享经济、共享经济当做“五大发展理念”之一看待。

　　在这些问题的前面，到底怎么看共享经济，我们有一些小小的研究，借着今天这样一个场合与大家做一个分享。

　　在共享经济的发展当中，实际上有三个层次。

　　第一个层次，就是私人资源再利用的问题，每个人都有自己私人的资产或者私人的空间，或者私人的服务，那这些服务怎么分享给别人；

　　第二个层次，是公共资源的深度开发。很多城市或者社会当中的公共资源，今天也面临着怎么去分享给更多的组织和机构；

　　第三个层次，是正在建立一套全新的信息基础设施，或者与今天会议相关联的电商物流，或者互联网物流的基础设施，怎么样在新的发展当中，用共享和分享让大家获得更多的好处。

　　再利用—私人资源的共享经济

　　共享经济的第一个层次是私人空间的利用。数字内容放到云上以后，其实物体原子的分享已经不存在了。大家在家里，有很多家具，或者各种各样的书，或者各种各样的物品，原子化的物品在家里进行交换，所以出现了闲鱼，这样新的交换平台。在这样平台的背后，还有一些服务盈余的分享或者共享，就是我们看到的滴滴出行；另外还有一些方面，比如时间盈余的共享，我们看到国内有百度百科，在全球来看有维基百科，所以时间上的盈余，造成了很多人可以把他的时间用来产生一些结果。而这个结果，就变成了一种分享或者共享的模式；在时间盈余的背后，我们看还有一些空间的盈余出现了。

　　以房间出租 airbnb为代表，每个人都有自己的房产或者物产，那些物产在大部分时间是空置的。它可以用互联网的方式，把一些空闲的资源和需求方进行配对。这个时候，一个单个的物件被聚合起来的时候，就形成一个准公共的资源，这个资源就可以获得极大的使用。另外还有一些共享经济的模式，比如资金的共享，像众筹等等。

　　深开发—公共资源的共享经济

　　共享经济的第二个层次，是对于公共资源的共享经济。公共资源的共享经济比前面讨论的私人资源共享经济，可能有它更加重要的含义。

　　私人资源盈余的开发最先被社会感知，而公共资源的利用将带来“共享”程度的进一步加深。无论是城市，还是乡村，抑或城乡之间，再延伸至全球，公共资源领域的开放、共享都深具潜力、大有可为。

　　在杭州，我们看到的梦想小镇，或者全国各种各样的双创小镇，双创大厦或者园区。在这样双创园区的聚集地，它们产生了协同效应，产生了各种各样的创新或者创造。在这样一个空间聚集层面上产生的城市公共资源的聚集，我们叫做一种新的资源共享方式。

　　同样，在乡村社会里，也发现互联网可以给它带来一种新的分享。比如阿里在推的村淘，去年全国已经形成了 780个淘宝村。它们借助互联网、借助淘宝平台，借助互联网体系可以把农村商品卖到全国。

　　我们看到在整个公共资源层面上的共享经济正在大量的发生，而这个发生不是由过去线下的零售体系，也不是由过去线下物流体系完成的。而是由一个新型的，互联网构造的体系来完成的，这是我们看到的场景。

　　同时，我们可以预期或者正在发生的情况，就是全球公共资源的共享。今天互联网已经带来了全球买、全球卖的现象，未来中国怎么样把商品卖到全球，全球商品卖到中国，跨境电商获得非常大的发展。在这个意义上讲，全球公共资源的共享和利用，未来正在变成一个非常重要的领域和方向，大家也在关注这个领域。包括各个物流企业，今天也在看这块蛋糕和市场。

　　强输出—准公共资源的共享经济

　　第三个层次，关于共享经济极其重要的，和各个电商、物流公司相关联的，就是在基础设施层面上的共享经济。

　　今天如果讲共享经济，对于物流来讲，对于生产和消费、生产和贸易来讲，它很重要的改变和变化是“重新连接”的话，我想它是由新的商业基础设施、新的信息基础设施所塑造的。这个新的信息基础设施，简单地去看待，可以看到它由云、网、端来构造，由电子商务交易、新型智能物流、金融支付等基础设施以及现代制造的基础设施，以及其它基础设施共同组成。

　　过去的工业产业或者农业都是以垂直分工体系来构成的，我们传统的物流体系，基本上是每一家物流企业自成一体，从头到尾垂直贯穿。这种行业的垂直模型，行业的垂直占用模型，包括仓配、快递员和服务设施，整个一套体系都是由一个快递公司，或者由某一个产业的公司自己占据或者构成的。但是这样一个垂直分工的体系，实际上今天正在被一个横向分工的体系去替代。

　　资产和资源互用后，你会发现资产是属于你的，但是使用并不是属于你的。当一个物理物件，一个基础设施的存在，使用权和所有权分离的时候，使用权比所有权更重要。不要试图占用这个资产，而要试图高频次、高效地去利用和使用这个资产，让它发挥更大的价值和效用，这就是说共享经济的核心。

　　如果按照这样一个思想和原则去考虑的话，商业的设计要重新思考。我们不见得拥有这个资产，就能把价值创造得最大。而是能够更多地使用整个社会当中，开放体系当中资产的价值，能够创造更大的价值。

　　所以，这些互联网的企业，移动互联网的公司，云计算的公司，大数据的公司，它们都是轻资产带来的一个新的基础架构，在这样一个新的基础架构背后，每个商业主体角色都要重新思考。在未来五年，未来十年，怎么定位。

　　每一个物流企业和服务商以及平台企业，包括菜鸟，包括网店、网商、消费者都要思考，在新的结构图里应该怎么样去创造价值，怎么样用分工协作、对等开放的分享去连接，去重新连接，依次找到未来真正的创造性模式。我们发现在这样一个模式的背后，比方说淘宝，淘宝近千万个网店的店主，是用自由连接的方式和消费者发生关系的，它并不具有自己所谓的雇员。

　　在我们看到滴滴出行的模式下，目前好像已经有 700万的司机，而出租车司机大概 200万。这这 700万人群当中，他不属于任何一家企业，而是属于个人创造和创新者，一个就业者。但是，他用互联网自由连接体的方式实现了这个交易，实现了这个服务，这是一种新的连接方式。我想这种连接的方式，是由网络、云技术、大数据带来的，是由一个新型的信息处理方式带来的。

　　电子商务交易的基础设施，实际上今天线下结合起来，做线上线下整合的时候。它在构成以消费者为中心的一套新的电子商务服务体系，这个新的商业体系是一个逆向的服务体系。

　　面向共享经济的物流生态系统

　　我们再看，在智能物流基础设施的共享方面，今天菜鸟倡导的开放分享，社会化的基础设施。大家会问：有“三通一达”了，为什么还要菜鸟。过去在问，今天在问，菜鸟自己也在问，到底将来我们自己变成一个什么角色。什么叫智慧的物流，什么叫分享经济条件下的物流，这也是菜鸟要思考的方向。

　　比如电子面单，今天也会为降低信息处理的成本带来巨大的价值，而这个价值会被分享，共享给这个生态体系参与的各方。因为这些数据和整个链路上订单流动当中对商品的管理，它是一个非常智能化的载体，而这个载体，我觉得是再好不过的数据化载体。

　　共享经济的核心

　　最后稍微做一点小结，共享经济的核心或者共享经济的本质，我前面已经说到。它最大的价值是在于把一个闲置的，或者说自己去使用并不充分的资产和资源开放出来，给更多人去使用。

　　“三通一达”物流的设施，快递员，或者各种运力，我都不要再去说传统的物流体系当中的运力，如果能够开放出来让全社会去使用。把那些盈余、空闲使用起来，我们整个物流成本会降低一半多，还会降低更多。

　　如果说共享经济有什么核心和本质的话，就是要求每一个参与共享经济的角色都要更加开放，更加透明，更加分享你的资源。你越开放透明，资产运用得越充分，你获得的资源和创造的价值就会更大，我想这是共享经济的实质和核心。

　　互联网物流生态系统中的各个物种，包括：电商平台、商家、商品、物流设施、快递员、仓配中心、运力、转运、物流园区，今天有机会以互联网和数据链为基础，重新连接起来，构造成为全新的商业链路，有机会空前地降低成本、发挥更大效用。在共享经济的思想指导下，谁更快更轻地开放自己的资源和资产，与更多的物种实现连接和共享，谁更有机会在新经济中取胜。

　　不可以想像的未来正在逼近我们的身边，在这个时刻讨论“重新连接”，重要的意义就在于，一定要用共享经济的思想去重新考虑和重新塑造我们这个新的行业。

　　2006年，乔布斯给他的 200个核心创业者讲到，我要一个 phone，就是这句话造成了 07年 iphone手机的出现。 08、 09年安卓出现，所以整个行业被全部改造。未来能不能给 10亿甚至 20亿消费者提供更好的服务和体验，给更多的商家和产业创造价值，菜鸟要承载连接的一个重要角色。

　　在新的产业和分工体系到来的时候，我们重新思考，重新连接。

　　谢谢大家。

　　（注：本文根据高红冰在6月13日“重新连接·2016全球智慧物流峰会”上演讲整理。）