有业内人士认为，保险公司如果做赠险的公益活动，更应把保险送到客运站，并且明确告知，让更多的普通人享受保险保障的同时对保险产生良好印象
■本报记者 冷翠华
带着对家人的不舍，大多数人已经离开故乡开始了新一年的工作。在整理车票时，很多人还会发现，与车票附带在一起的，是一张意外险保险单，而在购票当时，自己并不知道。
交通运输部相关数据显示，1月24日至2月13日春运的21天，全国旅客发送量达14.67亿人次，同比增长3.5%。其中，公路共发送旅客12.62亿人次，同比增长3.1%。以2元/人次的保险费计算，21天春运期间公路系统销售的意外险保费就约25亿元，提供的保障额度至少几万亿元。
而《证券日报》记者采访发现，这些保障中可能有不少流于形式。第一，与对待机票不同，大部分人并不会慎重对待汽车票，上车之后可能就会随手扔进了垃圾桶；第二，如果保险单上没有投保人信息，仅有座位号，那么万一出险，在理赔过程中很容易产生纠纷；第三，如果汽车发生较大事故，车票、保单等资料很有可能随之损坏，这就会给后续理赔带来麻烦。
被买的保险
乙未羊年腊月底，在熙熙攘攘的西南某市长途客运站，记者排队大约5分钟到了售票窗口。“买一张去XX的票，谢谢！”记者说道。售票员说：“出示一下身份证。”记者递了进去。“64元！”记者递进去一张100元的钱，然后，身份证、车票和零钱被一起递了出来，后面排队的乘客已经在喊着要买去哪儿的票了，记者赶紧闪到了一边。
记者找了个人少的地方坐下来整理零钱并确认车票信息，这时才发现其实车票价格是60元，在车票背面附上了一张某保险公司售价4元的交通意外险保险单，保单显示，意外伤害保险金额为5万元，意外医疗保险金额为5000元。记者的姓名、身份证号等信息已经在上面。在购买车票的整个过程中，售票员未跟记者提起任何一句关于保险的话，也没有任何询问，记者完全在不知情的情况下购买了一份交通意外险。
票面信息显示，距离开车时间还有两个半小时。记者再仔细看售票大厅，发现售票窗口贴有“保险自愿”4个字的提醒。
一位乘客在购买车票时主动说：“买2张去XX的车票，不要保险！”此后，在记者观察的半个小时内，有5位乘客主动提出了不要保险的需求。而凡是没有主动说明的，一律都是车票后面附带着一份保险被递出了售票窗口，在整个销售过程中，售票员并没有问乘客是否需要购买一份交通意外险，也并未分别告知车票价格和保险价格。
返京当天，记者在老家县城长途汽车客运站购买车票时遇到了同样的情形。在询问车票价格并付钱后，又是一张车票附带着一张保险单被递了出来。与上次购票不同的是，该保单并未显示投保人等相关信息，在姓名栏，显示为“jk”，证件号为空白，下面显示有客票号码和座位号等信息。
该保单价格为2元，意外伤害保险金额为2万元，意外伤害医疗保险金额为2000元。上车后，记者发现，乘客们并没有对号入座。与此同时，该保险要求，如果出险，需要保单和车票一起作为理赔依据，否则不予理赔。
退保纠结
就上述现象，记者采访了一些乘客和业内人士。多数乘客表示，并不清楚保险的意义，购票时也不知道被买了保险，但是买了之后也不愿为三五块钱再去排队找售票员退掉。而业内人士表示，这种快速地、悄然地销售是否真的能给乘客提供保障很难说，几万亿元的保障可能流于形式。
乘客张先生对记者称：“买票时不知道买了份保险，发现后想去退，但最终没有去。”他表示，原因在于如果退保险还得重新排队，而且保险单已经打印出来了还不一定能退掉，要和售票员理论半天，而后面着急买票的人也会催。“为了三五块钱，不值得。”尽管张先生把车票和保险单收好了，但话语中透露出一丝无奈。
事实上，张先生代表了很多人的心态。春运期间，车站人多拥挤嘈杂，大家赶着回家过年，都希望一路有个好心情，不愿为一点小事受影响。不过，对于这份不知何时到了自己身边的回家保障，他们内心并不十分情愿。
险企无利又失名
“场景化营销本身并没有错，但从这些客运站的代销行为来看，确实很不规范。”一位业内人士表示。在他看来，这些保障中可能还有很大一部分会流于形式。
第一，与对待机票不同，大部分人并不会慎重对待汽车票，上车之后可能就会随手扔进了垃圾桶；第二，如果保险单上没有投保人信息，仅有座位号，那么万一出险，在理赔过程中很容易产生纠纷；第三，如果汽车发生较大事故，车票、保单等资料很有可能随之损坏，这就会给后续理赔带来麻烦。
该人士指出，在春运期间，很多保险公司都推出了免费赠险活动，保额也不低，不过，领取对象多为上班白领，而一般的外出务工人员很少有途径去领取赠险，保险公司如果做公益活动，更应把这些保险赠送到客运站，并且明确告诉他们，让更多的普通人享受到保险保障，并且对保险产生良好的印象。
“再进一步说，保险公司与第三方代销机构合作往往都要支付高额的渠道费，尽管整个春运期间，公路系统销售的意外险保费高达几十亿元，但真正能进入保险公司账户的也许并不多，但他们却要为此付出损失品牌形象的代价，并承担可能的理赔，客运站才是真正的受益者。”他分析道。
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