随着竞争的不断加剧，打车行业的补贴大战或将在P2P租车领域再次出现

　　1月19日，易到用车与海尔宣布成立合资公司“海易出行”，拟斥资80亿元建立自有车队；1月28日，神州租车宣布正式进军专车市场，车源全部来自自有车辆。此外，滴滴专车、一号专车等也在尽力撇清与私家车的关系，大力强化与正规汽车租赁公司的合作......

　　事实上，在北京、上海、沈阳等地管理部门强力打击专车平台上的私家车源后，专车平台对私家车的招募已经大为收敛。不过，东边日出西边雨，对P2P租车平台而言，在专车的风头被大大压制后，自己招募私家车的难度则有望大大降低。据悉，一些被专车平台冷落的私家车主，开始转而投奔P2P租车平台。

　　重奖730万招募“留守汽车”

　　“目前来看，私家车资源都快不够用了”，P2P租车平台宝驾租车CEO李如彬在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　一个月前，宝驾租车获得了中国平安领投的3000万美元A轮融资，金额超过了目前全部P2P租车平台A轮融资的总和。获得资金的宝驾租车，扩大车源、抢占市场份额显然是第一要务，不过，这并不容易。“由于P2P汽车共享这一理念刚刚引入中国没多久，大众接受度相对于易到用车的约车模式要低很多”,李如彬透露，目前，宝驾租车平台上待租车辆超过4万台，相对于20万的租客数量而言，车源已经成为了制约平台发展的短板。

　　在专车平台上的私家车受到“严打”之际，李如彬感觉机会来了。日前，宝驾租车宣布，在北京、上海、广州、深圳等14个城市推出了针对“留守汽车”的分享计划：春节期间返乡回家的车主只要将其闲置的汽车分享给当地的租客，除了正常的租金收入外，租金收入的前100名，还将获得宝驾租车1万元的现金奖励。

　　李如彬指出，每年春节期间，工作在北上广深等地的车主们的规模性的返乡，都会产生大量的闲置车源。李如彬管这些“人车分离”了的汽车叫“留守汽车”。李如彬初步估计，春节期间，全国范围内的“留守汽车”至少超过1000万辆，仅北京就可能有200万辆。

　　与大量车源闲置相对应的是，春节期间人们走亲访友、休闲娱乐等集中爆发，租车市场进入旺季，价格是平日里的三倍，而且还经常出现“一车难求”的窘状。“一边是汽车资源的闲置浪费，一边是刚性的出行需求得不到满足，”李如彬表示，如果能够鼓励车主将“留守汽车”分享出去，既能满足更多人的用车需求，车主也能够在春节期间赚到一笔不菲的租金，同时还不用担心车辆在闲置期间发生意外。

　　不过，要想转换人们的观念并非易事。重赏之下必有勇夫，因此宝驾租车才推出了高达1万元的现金奖励。据《证券日报》记者了解，除了最高1万元的档位外，还有2000元、500元两档，总奖励金额为730万元。

　　对此，有分析人士指出，宝驾租车为了推广汽车共享理念，也是蛮拼的。由宝驾租车开始，P2P租车平台或发力与专车公司进行私家车源的争夺。

　　P2P租车政策风险小于专车？

　　截至目前，私家车为专车公司服务，一直是上不了台面，那么，宝驾租车此番大张旗鼓得招募私家车源，难道没有顾虑吗？

　　对此，李如彬表示，“运营”是一个法律意义的概念，指的是汽车驾驶人员通过汽车这一载体给乘客提供配驾服务，属于交通运输范畴。相比之下，“出租”只是车主把属于自己的汽车租借给他人使用，其中只涉及到物权的使用权的转移，出租的主体只是车辆本身，属于民事范畴，车主并没有提供配驾服务，因此完全是合法的。

　　正因如此，李如彬预计，在“专车”事件之后，会有越来越多的私家车投身汽车P2P平台。“不过，宝驾租车针对北上广深四大城市的调查显示，只有约17%的车主能够接受汽车共享理念，愿意在确保车辆安全的前提下将私家车分享给他人使用，不过真正能够拿出来分享的车主连1%都不到，大量车主将汽车视为个人隐私的一部分”。

　　“春节或许就是推广P2P租车的最佳良机，因为车主们返乡所导致的私家车大量闲置，有可能让车主有意愿去了解和接触汽车共享这一新兴理念。”李如彬表示，“专车模式从开始到现在得到相对性认可，也花费了将近5年时间。我们预计汽车共享租车在2年到3年内会得到一个比较高的大众认知度”。

　　分析人士指出，宝驾租车开启了P2P租车平台对车主大额补贴的先河，很有可能引发竞争对手的效仿。随着竞争的不断加剧，打车行业的补贴大战或将在P2P租车领域再次出现。