打车软件的补贴战硝烟稍落，P2P租车市场的烧钱大战又呼之欲出，这种在闲置私家车资源与用车需求之间整合资源的模式逐渐获得认可，互联网变革正在改变着租车市场的格局。与此同时，P2P租车企业获得了越来越多风投的热捧，AA拼车网、PP租车、友友租车、宝驾租车等平台相继宣布获得巨额融资。

　　PE纷纷恋上P2P租车

　　7月30日，AA拼车网再获3000万元风投。值得一提的是，在PE机构进行的评估中，“AA拼车网”的估值达到两亿元。这样一家起步于重庆南岸区的小微企业，仅仅经过3年，就从10万元注册资本金，发展到专业评估公司给出的两亿元估值，企业价值翻了2000倍。通过价值的提升可以看到，P2P租车已经成为互联网浪潮的受益者之一。

　　P2P租车领域受PE追捧的程度可谓越来越热。2014年5月底，宝驾租车刚刚宣布获得500万美元融资，原阿里背景的创业团队又推出了友友租车，并且快速完成天使融资。同时，作为国内第一家做P2P租车模式的“PP租车”也于今年6月6日对外宣布获得A轮融资，由红杉资本领投，清流资本跟投，融资金额为1000万美元。

　　之所以PE机构对P2P租车市场趋之若鹜，主要是看中了它未来借助互联网技术有望拥有的市场前景。国际知名咨询公司罗兰？贝格（Roland Berger）预测，2014年中国的自驾租车市场规模将达380亿元，未来5年仍将以27%的年复合增长率快速发展。

　　目前，越来越多的城市出台限号、摇号、限购政策，成为阻碍传统租车企业进一步发展壮大的障碍。缺乏足够的车牌号资源，传统租车扩张速度必然受限。与之相比，基于P2P的自驾汽车租赁平台可以将闲置车辆租借给需要用车的租客，租客则可以用比市场低30%的价格租到更加满意的车型。

　　创办了宝驾租车的李如彬认为，相比传统的在汽车租赁公司租车，P2P租车这种共享模式的好处很明显。“首先是节省时间，到传统的线下租车公司租车，要亲自去网点办手续，没有一个半小时到两个小时拿不到车。而用这种线上服务模式，查找附近的可共享车辆，就像在手机上查询附近餐馆一样方便，通过在线付款后，就可以直接跟车主联系取车，节省了80%以上的时间。另外在费用方面，传统租车公司有房租、人力和买车成本造成租金高昂。而P2P租车模式下，车主分享的是闲置的私家车，车辆的实际出租价格要比传统租车公司低30%甚至更多。”

　　烧钱大战风险机遇并存

　　2005年以来，中国汽车租赁市场经历了一轮高速增长期，复合增长率高达30%。不过，数据显示，我国租车业前10名的企业所占的市场份额不过11%，前5家只占8%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%，这显示租车市场的集中度较为分散。

　　与此同时，此前PE机构对于租车企业的投资主要集中在一嗨租车、神州租车等企业身上。2010年8月，一嗨租车宣布完成了第三轮融资，总投资金额达7000万美元。在这场高盛领投的融资中，启明创投、鼎晖创投、IgnitionCapital、集富亚洲和汉理资本纷纷跟投。一个月后，联想控股宣布以股权加债权的形式注资12亿元并完全控股神州租车，并且在2010年底大规模购买6000辆新车，将神州租车的规模扩充到一万台以上。

　　时隔不到4年，PE的热情已经从传统租车企业转移到P2P租车企业，并且投资规模呈现放大趋势。随着P2P租车市场获得的投资规模不断扩大，可以预见的是，一场争夺上游闲置车辆资源和下游租车用户的烧钱大战正在逼近。

　　“互联网创业基本上都是沿着这种烧钱圈用户、做大规模的路径，不拿融资到了后期就会运营得很困难，看谁支撑到最后了。”在盈开投资副总裁蔡华看来，P2P租车市场的烧钱大战不可避免，“熬过这个阶段，P2P租车的盈利模式将会很简单，每单成交收5%至10%的服务费一般都能接受。”

　　目前，P2P针对上游车辆资源的争夺已然开始，在资本介入的初期，当前的竞争模式主要是主打差异化。比如友友租车主打“社区牌”，以邻居租车弥补诚信机制不足；PP租车在整合私家车的同时，计划把传统租车企业也纳入平台，以车源差异化满足租客需求。

　　PP租车CEO张丙军表示，未来传统租车和P2P租车会是分工合作的格局，最终结果是传统租车行业的汽车都会放到P2P租车平台上出租，P2P租车平台起到信息汇聚和管理的作用，帮助整个汽车租赁行业进行产业升级。

　　当然，P2P租车在上游资源、用车安全、法律保障等方面还存在许多风险。友友租车创始人余健透露，该公司通过市场调研发现，目前愿意分享的私家车主比例只有约15%，实际出租比例更低。处于初创阶段的宝驾租车、友友租车等企业拥有的汽车和用户资源非常有限。

　　此外，私家车是否能够进行营运，以及拼车和租车发生事故的赔偿责任如何划分也有待规范。据悉，一些P2P租车公司正在与保险公司沟通，计划专门推出针对拼车的保险业务，保障乘客的人身、财产安全。