上周五停牌的比亚迪昨日宣布，以每股35港元的价格配售共计42.66亿港元的H股，配股所得款项将用于新能源汽车业务。比亚迪A、H股昨日复牌后表现差异较大，截至收盘，比亚迪A股涨停报收于46.38元，而其H股仅微涨0.37%报收于41.3港元。东北证券研究员龚斯闻等业内人士昨日接受记者采访时表示，公司目前市值和估值偏高，未来的业绩增长主要看新能源汽车销量能否超预期快速增长。

　　折价15%配售

　　比亚迪昨日公告称，以每股35港元的配售价配售1.219亿股新H股，35港元的配售价较公司上周五H股收盘价41.15港元折让约15%。配售股份相当于现有已发行7.931亿股H股的约15.37%，占已发行股份总数的约5.18%。比亚迪称，配售所得款项净额拟作公司一般营运资金，支持新能源业务发展。

　　值得一提的是，由于此次配售对象是公司的非关联人士，因此作为比亚迪的重要股东股神巴菲特并未参与配售。资料显示，巴菲特早在2008年9月就以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪，截至今年3月31日，巴菲特持股比例占比亚迪总股本的9.56%。

　　比亚迪目前的主营业务为包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及新能源业务。资料显示，公司去年实现营收529亿元，同比增长12.8%，实现归属上市公司股东净利润5.5亿元，同比大增579.6%。不过公司一季报并不理想，实现归属上市公司股东净利润1196.6万元，同比下滑89.35%。

　　对于此次配售，摩根大通认为，配股价对比亚迪现价呈大折让，或对股价短期构成压力，然而配股集资有助突破电动汽车产能扩充的局限，并认为配股对公司实现电动汽车的潜在增长有指导作用，故维持“增持”评级，不过目标价由67港元下调3%至65港元。

　　A股涨停H股微涨

　　值得一提的是，昨日复牌后，比亚迪A股开盘大涨约5%，临近收盘被封住涨停，而比亚迪H股大幅低开逾8%后最终翻红。截至收盘，比亚迪A股涨停报收于46.38元，H股微涨0.37%报收于41.3港元。

　　不过，收盘后的交易所龙虎榜数据显示，昨日买入的五个席位全部为营业部席位，卖出席位有两个机构专用席位，合计卖出约4500万元。

　　对于昨日公司AH股的表现，同信证券分析师胡红伟对记者表示，“此次配售在港股市场，且折价较高，对H股是利空，开盘下跌不足为奇，收盘翻红更多是被A股带动，而昨日A股的大涨更多是因为新能源汽车受国家扶持的消息短期刺激所致。从公司目前估值来看还是偏高，投资机会有限，建议投资者观望为宜。”

　　值得一提的是，去年比亚迪股价创历史新高，这使该公司董事长王传福去年末的个人持有公司股票市值达到215.02亿元，王传福也成为了A股自然人持股市值冠军。

　　对于比亚迪的发展，东北证券新能源行业研究员龚斯闻昨日对记者称，“新能源汽车目前处于爆发期，公司未来最大的看点在于新能源汽车，与特斯拉高端车不同，比亚迪的汽车主要面向大众，其销量如果能快速成倍增长如达到四五万辆甚至更多，对业绩的提升会有较大帮助；至于电池方面，对业绩的贡献相对有限。如果仅从估值看，目前估值高达五六十倍。如果从市值看，目前公司市值约千亿，已经不算低了。”

　　公司最新公布的《投资者关系活动记录表》中透露，目前公司新能源汽车供不应求，K9也陆续赢得新订单，预计未来随着产能的逐渐释放，新能源汽车销量将持续高速增长。公司表示，去年公司新能源汽车销量仅2000台左右，而今年一季度公司新能源汽车销量已超过3000台。