金融危机五周年：倒下的不只是一对“兄弟”

　　汽车倒下

　　五年前，汽车业三巨头陷入现金枯竭危机，它们恳求总统和国会动用数十亿纳税人资金救援这一“战略性产业”。

　　许多人当时预测称，要是汽车业三巨头的任何一家宣告破产，美国经济将遭遇可怕的灾难。其中两家的确步入破产程序(福特之所以幸免于难，在很大程度上是因为该公司在危机前未雨绸缪，借入了巨额资金，从而维持了流动性)，但可怕灾难的预言并没有应验。为什么没有呢？其奥秘就在于创造性破坏。

　　三巨头在破产期间和破产后做出了改变，实施了一些非常激进的措施。它们关闭了超过25家北美工厂，砍掉长期存在的过剩资本，并大幅裁员——三大汽车制造商目前在美国雇佣的工人数量，均比危机爆发前少了大约15%至20%。它们重新打造和调整了公司的文化和展望，将前者从市场份额转至利润，将后者从以北美为主转移至世界市场。

　　最重要的是，这些公司以更具灵活性的管理、组织方式和劳动条例，取代了数十亿美元的固定成本。在历史上罕见的货币刺激政策(这项政策使得许多利率接近史上最低点)的支持下，消费者和小企业对轿车、SUV和轻型卡车的需求大幅回升，而三大汽车制造商也能够适时满足这些需求，由此获得不菲的利润。近期出炉的一份报告指出，在过去三年中，通用汽车公司和福特公司分别斩获了188亿和325亿美元的利润。(新华财经)