7月23日,汽车贸易商国机汽车发布的《2013年第二季度中国进口汽车市场报告》显示,上半年我国汽车海关进口52.6万辆,同比下滑10.7%;1-5月进口车累计销售上牌44.7万辆,同比增长8%,但业内预计实际增速在3%左右,进口车需求增速出现明显下滑,行业竞争加剧。报告预计,随着市场供给的结构性调整,行业呈现库存压力犹存、需求放缓、结构调整、竞争加剧的局面。

　　库存高企致价格下滑

　　2012年,中国进口汽车市场经历了跨国厂商过高目标而导致的库存高企、价格下探和经销商大面积亏损的局面。自2012年第四季度以来通过供给调整,销售终端出现一定程度的回暖。报告显示,今年5月份进口量回升到10万辆以上,6月份进口量接近10万辆,致使行业库存依然较高,经销商经营压力不减,进口车优惠幅度又出现加大的趋势。

　　同时,受经济下滑等因素影响,进口车市场需求增长放缓。报告显示,今年前5个月进口车上牌量同比增长8%。但据中国进口汽车联席会终端销售数据推算,作为单月上牌量达12.4万辆的最多月份,1月份上牌当中约有2万辆来自2012年12月未上牌部分,扣除这2万辆之后,1-5月累计的实际上牌量约为42.7万辆,同比增长3%左右。这相比2012年进口车上牌量同比增长18.7%,以及1-5月国产乘用车销售上牌量增长21.39%,进口车需求增速出现明显下滑。

　　中国汽车流通协会的经销商库存调研也反映了同样的情况。数据显示,截至今年5月,进口车经销商库存大幅度反弹到需2.68个月才能消化的水平。

　　伴随着行业库存变化,进口汽车终端市场价格优惠幅度走势出现较大波动。2012年10月最大优惠幅度超过10%,此后随着市场供给调整,库存减少,终端市场优惠幅度逐步减少,幅度收窄至一季度的6.5%左右。今年二季度随着库存反弹,优惠幅度也有所加大,截至今年6月份,进口汽车市场的终端优惠幅度在7.8%。经销商销售压力不减,盈利能力下降。

　　报告预计,下半年市场需求增幅继续放缓,预计增长8-10%,进口汽车价格继续下移可能性大。

　　美系品牌份额提升明显

　　上半年,进口车市场呈现出明显的分化趋势,美系品牌份额明显提升。报告预计,下半年德系以外的其他欧系品牌具备增长潜力,美系品牌市场占有率进一步回升,日系品牌市场份额逐步恢复。

　　不同品牌的进口量出现较大变化,这与各品牌的供给调整有很大关系。上半年,欧系品牌进口35万辆,占进口总量的66.5%,相比2012年份额稍有下滑。其中,德系品牌由于放缓进口节奏,份额下滑3.2个百分点,而其他欧系品牌份额上升2.3个百分点,其中沃尔沃、路虎进口量实现快速增长。

　　同期,美系品牌份额为12.3%,相比2012年全年,份额大幅提升4.2个百分点,主要由JEEP品牌供给大幅增长,克莱斯勒、道奇品牌供给恢复所拉动。

　　此外,中西部进口车销量增速明显快于华东和华北地区。