价格战火已燃烧5年
资料显示，我国近年的通货膨胀率约为2%-3%，而自1996年开始，汽车价格以年均4%-5%的速度下降。自2001年加入世贸组织后，车价正式进入快速下降通道，价格战由此点燃。5年来，国产车价调整周期由最初的8个月缩短为3个月，直至如今的几乎天天降价。
在今年已经过去的9个月中，国内车市已经遍燃价格战，而且在分步降价的方法之外，低价上市的手段被用到极致，中高档车也已经挺身而出成为降价的主角。
来自国家发改委的价格监测显示，车价已连续8个月走低，除奥迪A6还能够保持上涨姿态外，其余多数品牌继续下行。不过，价格战的高峰已经过去，8月份车价比年初下降1.73%，与去年同期相比下降3.98%，与2003年、2004年近10%的平均降幅相比，车价已进入“温和”缓降状态。
此外，车价似乎会“永远下降”的现状催生了“持币待购族”。他们在等每年的节假日、年底时择机选购，以使自己的心理损失达到最小化。但饶达指出，当一辆奇瑞QQ只赚500元，当桑塔纳从17万元降到7万多元，而且还加装了多个高级配件的时候，中国汽车的价格底线已经在逼近。 |
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