前不久，南京有一位乐道新能源车的车主，他在使用自动泊车功能的时候，车子撞到了消防栓，事后车主才知道，在他的几百页的汽车使用说明书上，记录了辅助驾驶功能可能受限的情况，使用这一功能出现事故，驾驶人是第一责任人。几百页的用户说明书里面有那么一句，但这些在销售的时候，工作人员并没有主动告知给买车人。最近，苏州一位乐道车主也遇到了类似情况。
“（车载语音：距离有点近，帮您主动折叠后视镜了）哦，你折叠个屁啊折叠。（车载语音：我停好了，交给你了）”车主林女士提供的这段新车记录影像中，车辆在启动自动泊车功能后，多次调整位置，驶入车位的过程中突然发生了明显的碰撞，车辆短暂停留一两秒之后，继续驶出了车位，碰撞导致右后视镜严重损毁，车身也有明显擦痕。
“我以为它暂停的那一下，它就应该识别到有什么问题了，就停止了，结果它瞬间加大了力度，往后继续停，完成了泊车动作，最后把我右边的耳朵（后视镜）刮掉了。”苏州车主林女士告诉记者。
林女士说，她一年前购买了这辆乐道L60，她看中的就是辅助驾驶功能，特别是自动泊车，后期使用的过程中，停车也确实非常省心，尽管买车时，销售人员没有主动告知，使用辅助驾驶存在的风险，但林女士 一直小心谨慎。
“在这个过程里面，我也有看到过一些新闻，智驾和自动泊车在哪些情况下，是不可以交给智驾的，在我这次事情出现之前，我都挺注意这一点，我这个事情出现以后，这个车对我来说是处在一个标准车位的状态下，却出现了这样的事情，是在我意料之外的。” 林女士说。
记者在现场看到，林女士的车位入口处有一面宽约30厘米的隔离墙，在她看来，这并非是悬空的凸起物，车辆应该能识别到，事实上，车辆在自动泊车时，也的确识别到了，并且语音提示自动折叠后视镜，但还是发生了碰撞。在她看来，系统的逻辑存在问题。
“按道理讲，车辆已经感应到车身发生异常的震动，为什么没有终止或暂停泊车的逻辑，并且提醒驾驶人接管，这一次还只是在门框上擦碰了，如果说下一次碰到的是小朋友，或者是小猫小狗，或者是其他跟生命安全有关的情况，碰撞到了，依然不去终止自动泊车的程序，那就没办法估量风险和后果了。”林女士说，事发后，她多次联系售后部门，但对方都以“使用辅助驾驶发生事故，驾驶人为第一责任人”为由，让林女士自行通过保险处理。
可林女士认为，车辆之所以发生碰撞，是因为系统存在一定的漏洞，并且销售人员在前期过分夸大功能，实际上在使用辅助驾驶功能时，一旦遇到紧急情况，驾驶人根本来不及接管。接着到门店预约了试驾，工作人员现场演示了自动泊车功能。
“刹车、方向盘都不用你管，它自己泊。（记者：那如果万一发生剐蹭呢）这个我们蔚来的泊车技术是不错的，因为我们要换电，换电全程是自动的，就是停到换电的车位框里，点击开始，也是这样自动倒进去。（记者：就是完全没有盲区）是的。（记者：万一要发生剐蹭呢）只要你在泊车的过程中不干预它，基本上没有车主反映过这个问题。”苏州乐道汽车门店工作人员表示。
试驾过程中，记者多次询问如果发生碰撞，车辆是否会暂停或者终止辅助驾驶，工作人员始终不正面回应，自始至终也没有主动告知，使用辅助驾驶一旦发生事故，由驾驶人自行负责。
就在记者结束试驾回到地下车库时，工作人员提出让记者体验下自动泊车功能，就在车辆调整位置时，竟撞上了前方的栏杆，那一瞬间驾驶员完全来不及接管。
“像刚才那样的情况，应该踩一下刹车，人为干预。（记者：我是信赖它，我觉得它能控制好距离）其实刚才的逻辑，我认为它会从旁边过来，它认为能过去，所以往前一点点在试那个距离。（记者：对啊，那它不是撞上了吗）嗯。” 苏州乐道汽车门店工作人员表示。
8月13号下午，记者陪同林女士找到了苏州蔚来授权服务中心，工作人员表示，林女士反映的问题，由专人作出回复。次日，蔚来工作人员给记者发来信息，表示已经制定了解决方案，并与用户达成了一致。
“处理好了，挺满意的，感谢零距离，以后我会更加谨慎地使用自动驾驶功能，一旦由于自动驾驶发生事故，我没有办法承担后果。”苏州车主林女士说。
针对记者提出的蔚来汽车辅助驾驶技术是否存在问题，以及销售人员前期为何不主动告知风险等问题，对方没有回复。
乐道汽车，实际上也不止是乐道汽车，这件事也给很多新能源汽车品牌提了个醒。你这个智驾可以不完全、可以不完美，但是事先一定要说实话，你把辅助驾驶当自动驾驶去卖了，不讲清楚，一旦出了事就说人家车主没有主动接管，这条路走不通，不但走不通还会带来品牌的反噬。刚才林女士也说了“以后会更加谨慎地使用自动驾驶功能”，这还只是开始，假如以后有更多的人，以更加谨慎的态度来购买乐道汽车，那你乐道的麻烦不就更大了吗？
(责任编辑：马先震)