近日，一位小米SU7Max车主向栏目反映，今年7月她发现爱车胎压异常，起初一位扎了钉子，可回4S店一查，结果让人意外的是，轮毂内侧出现了裂缝，但让她不解的是，车子明明还在整车质保期内，但售后却明确告知，换轮毂得自费。那么，这个“裂缝”到底算不算质量问题，质保为何保不了，记者去了解一下。
蒋女士于2024年10月提小米汽车，使用未满两年。今年7月，她发现右前轮胎压仅220千帕，远低于标准值290千帕。经过小米售后门店检查，确认轮毂内侧裂痕导致漏气。
“它突然从2.9千帕缓慢降到2.2千帕，也不是也一下子降到0，所以我就担心轮毂质量问题。”爆料人蒋女士说。
工作人员解释，该车配备高性能扁平胎，胎壁较薄，受冲击时容易将力传导至轮毂，铝合金材质在猛烈冲击下，可能先于轮胎受损。
“怎么个外力让铝合金轮毂断裂了，这个结论告诉我之后，给我用车造成了一个心理隐患，因为我会担心安全问题。”蒋女士说。
之前，有媒体报道过类似案例。车主高速行驶时，左前轮毂开裂，导致撞护栏，责任归属各执一词。
蒋女士强调，事发前后她一直在市区正常行驶，无暴力驾驶未碰撞路牙，未发生事故。
“（小米4S店）报了价给我，让我维修。我说这个轮毂开裂，我觉得是质量问题，正常行驶中怎么可能轮毂开裂呢？”蒋女士说。
蒋女士要求免费更换开裂轮毂，并对其他三只轮毂进行探伤检测。8月14日，记者陪同她前往小米汽车中心（珠海三溪路店），门店负责人表示，尽管车辆在保，但经判断轮毂受损系外力所致，不符合免费更换条件，不过可提供免费修复方案。
“（修复方案）不能让我满意，我觉得从7月16号沟通到现在，他们就一直没有拿出证据证明，要求他们给我出具怎么证明轮毂质量没问题，但是他拿不出来。他给我的反馈就是，根据图片，根据师傅肉眼判断。”蒋女士告诉记者。
门店登记了记者信息，称将有专人回复，但截至发稿未收到任何回音。
专业车评人结合图片分析认为，轮毂开裂位置与轮胎受力点对称，符合“高速过坑”导致冲击受损的典型特征。
“从他们售后提供的图片来看，轮毂开裂的位置，轮胎产生开裂口的位置是对称的，如果是我们一般玩车的人心目中，这个就是掉了坑，可能很快速冲过去一个坑，然后轮胎受力，轮毂受力，最后卸力到裂痕上。”专业车评人分析。
也就是专业人士认为，这个裂痕符合外力撞击的典型现象，但具体原因仍要以转运检测机构出具报告为准。如果不换新只修复，会有什么样的区别呢？
“有区别的，这就像中彩票的概率，你刚好是在那个裂痕的位置上，刚好又遇到下一个坑，车轮经过坑洞，轮毂还是会裂开，这就是概率问题。我自己如果轮毂一旦开裂，我是会更换。”该专业车评人认为，
对此，律师人士指出，本案核心在于举证责任。“就目前的信息来看，4S店单凭口头告知结果，我倾向认为确实不合理，汽车车主客户考虑要求4S店保留原始状态，出具加盖公章的书面检测报告，并在此基础上，共同委托有资质的第三方鉴定机构进行鉴定，根据鉴定结果来推进维权措施。”
说到底，这起纠纷并不复杂，但很典型。车主要免费换，厂家说是“外力撞的”不给换，可究竟有没有撞过，谁说了算？律师一针见血，关键不在“吵”而在“证”，按照法律规定，商家若主张是人为外力导致，必须拿出白纸黑字的检测依据，而非口头定；如果拿不出，那这“自费”单恐怕站不住脚了。
(责任编辑：马先震)