王老板是一位二手车商，在宁波专做小米汽车的生意。他说七月初在山西收了一辆小米SU7，“268V”平台评定该车为S级精品车，卖给客户后，对方通过其它平台查到这是一辆“R级”的事故车。
“这台车子之前我收进来，268V给我检测出来是精品车，然后我卖给客户之后，客户又下了一个查博士的检测，检测出来是事故车，导致我这台车子现在卖不出去，客户退车了。”王老板告诉记者。
王老板的二手车行开在宁波市鄞州区，说是专做小米品牌。他介绍，这辆小米SU7是7月6号去山西收来的，车辆原价将近60万，他当时花了499元让山西的“268V”平台出具了实时检测评估报告，对方将车辆评定为S级，备注强调了结构件无事故损伤或修复，加强件无烧焊、切割修复，无火烧、无泡水；但另一个平台7月12号出具的报告显示：这辆车的评级为R级，有7项事故检测异常。
“下面这个地方属于A柱的位置。（记者：从外面看没什么明显的）外面看是看不出来的，268V没有发现这些问题，左A柱也有问题。（记者：这个268V报告上是没有的）它没有的，检测出来是正常的，查博士上面有，我问过复检的人，他不告诉我，他说他们领导会跟我沟通，当时山西268V的领导跟我说，他们也承认是他们漏检。”王老板说。
王老板拨通了一个号码，说对方是268V平台在山西的负责人。“您呼叫的用户暂时无人接听，（王老板：你打他电话就打不通，一直打不进去）用户已关机，来电信息将以短信的方式通知他，再见。（王老板：他现在关机了）”
268V检测专家客服热线工作人员回应称，“车检存在部件漏检，然后结论还是跟初检结论是一致的。（记者：什么意思，你们复检结论也认为这不是一辆事故车）是的。（记者：那跟查博士不一样，这个你们知道吗？查博士的检测结果有没有发给你看过）每个机构的标准都是存在差异的。
268V平台后来书面回复记者，这辆车的瑕疵部位未在检测报告中标记，不过相关瑕疵根据268V检测标准，未构成定级事故车判定。
“我们也是相信第三方机构，比如说查博士、268V，这两家机构是比较大的，所以说我们每一台车子都是需要他们进行下单做检测，检测出来没有问题，我们才可以放心地把它收回来。（记者：所以不止是消费者）对，不止是消费者，我们二手车商也会踩坑，已经拖了我20天，因为这个车子放一天它折损一天的价，行情都不一样。”王老板告诉记者。
另一家检测机构的报告显示，车辆右侧C柱存在变形2cm-8cm现象，以及左A柱内侧存在变形大于等于8cm现象；而268V平台认为未构成定级事故车。两家机构的标准具体有什么不同呢？
“它如果标准一样的话，就不是两家机构了，那机构之间肯定存在相应的标准差异的。（记者：多少算是有事故，这个具体的参数你这边有吗）这个我没有，我帮您反馈一下。” 268V检测专家客服热线工作人员表示。
“（记者：这两份报告差距车价是几万块钱）3万块钱。（记者：那你现在的诉求是）我的诉求是268V能给我一个正面的回复，当时谈的时候说赔我3倍的检测费，就是1400多块钱，那我说你不是打发要饭的吗？我的诉求是按照上面车价的5%去赔付给我。”王老板说。
“目前的方案就是之前跟你重复的方案。（王老板：那你的说法“268V”山西的领导说的不一样啊，那你只按3倍的检测费给我，那肯定是不行的）其他的方案我没有接收到。”上述客服热线工作人员表示。
针对王老板的质疑，268V平台后来再次回应，他们和另一家平台都属于二手车检测市场上的商业机构，他们的标准严格按照相关规范和要求制定，有备案、有公示，市场和行业的认可需要在更广泛和充分的样本下，才具有参考价值。他们平台无法满足王老板的诉求，但也申请了适度补偿方案，目前还在进一步协商沟通中。
(责任编辑：马先震)