近日，货拉拉发布了两期关于提升司机权益工作成果的公告。根据公告，货拉拉推出了包括持续降低抽佣比例、上线到付服务费和高峰服务费、加大运费垫付力度，以及司机自主选择车贴、解除司机行为分与提现关联等利好司机的措施。
今年7月，货拉拉、滴滴送货、快狗打车、满帮集团等四家主要货运平台企业共同签署了《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》。货拉拉此次对平台规则革新和调整，也是其在签署该公约后首次披露在保障货车司机权益方面的工作成果。
保障司机合理收入，持续降抽佣、加大运费垫付力度
浙江绍兴货车司机宋文君加入货拉拉平台已6年多，在跑单过程中，他发现平台降低了部分长里程订单的抽佣比例，他曾接过一个从绍兴柯桥运输一批布料到金华义乌的订单，订单里程120多公里，运费500多元，平台抽佣比例只有1%。
“同一个订单，平台抽佣少一点，我们赚钱就多一点。”他说。
12月19日，货拉拉平台发布第一期提升司机权益的公告显示，为保障司机收入，该平台持续降低抽佣比例，上线“到付服务费”；针对运费拖欠问题，平台完成了货主实名认证，并将加大运费垫付的力度。
在降低抽佣比例方面，货拉拉公告称，该平台“减佣卡+抽成”的综合抽佣率已经从2023年的12.2%，降低至目前的10.9%。今年，货拉拉再次降低单笔订单抽佣上限，对未使用减佣卡司机设定抽佣金额上限100元/单，对使用减佣卡司机设定抽佣金额上限50元/单。
同时，货拉拉降低了部分长里程订单抽佣比例：减佣卡司机抽佣比例降至1%-6%（降幅2%-8%），非减佣卡司机抽佣比例降至10%（降幅5%-8%）。数据显示，2025年9月至11月，货拉拉平台在降抽佣上累计让利8580万元，惠及约60万司机。
（货拉拉降低抽佣比例）
为减少司机对到付订单运费问题的顾虑，提升到付订单的配对率，货拉拉还上线了“到付服务费”，即到付订单增加2%~3%的额外服务费用（封顶100元）。2025年，货拉拉到付服务费为司机增收2.4亿元，预计2026年将为司机增收3.5亿元。
货主拖欠运费是货车司机投诉中出现的高频问题，货拉拉正在加大治理拖欠运费力度。2025年11月1日，货拉拉完成了货主实名认证，确保货主运费可被实名追溯追讨。针对部分长时间拖欠运费、催费无果的情况，平台会对符合条件的司机予以垫付。数据显示，今年截至11月，货拉拉平台已垫付运费逾1000万元，明年预计垫付额度将增至1500万元。
放宽司机管控，司机自主选择是否贴车贴
深圳货车司机夏清平今年50岁，几年前他曾短暂加入过货运平台，但因为平台要求张贴车贴影响了他在工厂的运输工作，后来退出了平台。“对于我们有固定运输工作的司机而言，贴车贴还是不方便。”他说。
货拉拉针对部分司机关于车贴的意见建议，对规则进行了优化升级。根据公告，货拉拉尊重司机的选择自由，已在全国范围内取消了车贴信息费扣减，同时取消车贴违约金制度，司机提现时间也不再受是否有车贴的影响。
在货运行业，部分兼职司机日常有固定的工作，仅在空闲时间接单。货拉拉此次规则优化也收集了部分兼职司机的意见，放宽了非减佣卡司机接单限制。货拉拉公告称，对于选择不买减佣卡的司机，从之前的每日可接2单增加到每日3单，让愿意在平台跑多一点时间的师傅获得更多的额外收入。
（规则调整后，货拉拉非减佣卡司机每日可接3单）
此外，货拉拉还从行为分以及准点率上放松了对司机的管控。据货拉拉公告显示，平台对司机管控规则进行了放宽和调整，解除了司机行为分与提现时长的关联。该平台已于今年11月解除行为分41-80分段司机与提现时长的关联，惠及超13万司机。
同时，货拉拉承诺，司机准点率不影响中单，且为避免司机因时间压力产生不必要的赶路风险，平台在导航基础时间之外，根据车型和距离延长了“建议到达时间”，让货车司机能够从容、安全地完成运输任务。
中国产业发展研究院常务副院长、研究员，清华大学工业工程系博导刘大成表示，平台规则公平透明、保障合理收入是保障新就业劳动者权益、优化行业生态的关键一步。近期，货拉拉公布的10项提升司机体验的措施，如计价模式公开透明、取消强制车贴、解除行为分与提现关联等，这些都是货车司机群体一直在呼吁改善的问题。
“货拉拉通过优化计价规则、适度放松非必要的管控措施，赋予了司机在接单时更大的灵活性和主动权，有助于提升平台司机的职业安全感和归属感。”他说。
(责任编辑：孙辰炜)