从事房地产、航空、乳品业的均瑶集团也要造车了？

　　日前，一位接近云度新能源汽车有限公司（以下简称云度汽车）的知情人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，均瑶集团于4月20日前与云度汽车签署了相关协议，将正式接盘云度汽车，成为云度汽车的实际控股股东。

　　对此，记者第一时间向均瑶集团和云度汽车方面进行了核实。“目前，集团主要精力多用在对上海的防疫保供上，是否已收购云度汽车，只有公司高层领导才能知道。”4月23日，均瑶集团相关工作人员在与记者微信通话时表示。

　　而云度汽车相关工作人员则在接受记者电话采访时表示：“公司确实与均瑶集团有接触，但目前还没有确切消息，等官宣吧！”

　　早在4月13日，云度汽车的股东之一的海源复材（002529，SZ；昨日收盘价10.74元）曾发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。

　　4月23日，云度汽车相关负责人在接受记者电话采访时承认停产消息属实，但否认停产是因资金链断裂。“公司停产主要是受电池供应影响，现已拟定新的电池采购计划，与供应商也已谈得差不多了，预计6月底左右就能复产。”上述云度汽车相关负责人解释称。

　　负债近17亿元

　　启信宝显示，云度汽车成立于2015年，是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司（海源复材曾用名）四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业，四方投资占比分别为39%、34.44%、15.56%和11%。

　　之后创始人刘心文“出走”，福建省汽车工业集团有限公司等股东退出，以及新股东进入，云度汽车目前股权结构已发生明显变化，当前股东分别为莆田市国有资产投资集团有限责任公司、福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）、珠海宇诚投资中心（有限合伙）、海源复材，持股比例分别约43.44%、30%、15.56%以及11%。

　　有观点认为，海源复材此时选择退出，是因在云度汽车上看不到盈利的希望。日前，海源复材在对外发布的《关于公司下属公司设立子公司的公告》（以下简称《公告》）中称，将持有的云度汽车的11%股份转让给珠海宇诚投资中心（有限合伙）（以下简称珠海投资），转让价款为2200万元。本次交易完成后，海源复材不再持有云度汽车股权。

　　启信宝数据显示，海源复材参与云度汽车认缴出资金额为9900万元。也就是说，此次海源复材清空云度汽车股权，将亏损7700万元。

　　海源复材相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者电话采访时坦言，公司投资云度汽车已经很多年了，但是其一直处于亏损状态，难以盈利，且与公司现在的业务线不太匹配。目前，公司正在加快剥离不相关资产，以筹集更多资金投入到新项目——光伏中。

　　《公告》披露，2021年，云度汽车营业收入为6776.32万元，亏损约2.13亿元；2022年第一季度（未经审计）营业收入为 660.25万元，亏损5571.36万元。截至今年3月31日（未经审计），云度汽车资产总额约为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，净资产为-3079.64万元。

　　海源复材方面表示，本次交易有利于推动公司财务投资及非核心业务资产的投资退出，收回投资资金，增加公司营运资金。

　　上述海源复材相关工作人员表示，目前，退出云度汽车一事已初步通过了董事会审议，最终结果还需待4月29日公司股东大会来作决定。

　　去年1月已停产？

　　“受疫情及原材料价格上涨等因素影响，动力电池供应难已发展为行业问题，并不是只有云度一家因此而停产，再加上云度是一家小公司，体量比较小，动力电池企业和一些产业链企业会优先供应大企业。”上述云度汽车相关负责人称，目前，公司正在积极为复产做准备。

　　但据上述接近云度汽车的知情人士透露，云度汽车于2021年元旦过后就开始停产了，直到今年年初再次利用2020年剩下的材料生产了100多辆新车。

　　对于上述知情人士的说法，多位云度汽车内部人员皆未进行明确否认。“近两年来我们没有新车发布，说是使用剩余的材料也很正常。”上述云度汽车相关工作人员向记者解释称，公司一直以来只有π1和π3两款车型，都是使用老的配件在生产，所以有一些缺件的产品后来通过补件再继续生产很正常，但公司确实在断断续续生产。

　　上述云度汽车相关工作人员表示，工厂新车排产都是根据市场的需求量来安排的，公司都有相应的排产计划。如销售淡季排产少，销售旺季排产相对更多。

　　乘联会数据显示，2021年，云度汽车累计销售5300多辆。公开数据显示，今年一季度，云度汽车旗下两款在售车型累计销量为516辆。“期间销售的都是一些库存车。”上述接近云度汽车的知情人士表示。

　　4月20日，记者通过电话联系到一位云度汽车代理经销商，他向记者介绍称，店内已无云度汽车在售，但是可以提前预订，预计一到两周时间能提车。“云度有库存车可以往外调，但是产品确实小毛病不断，而且售后服务也跟不上。”上述云度汽车代理经销商称。

　　4月24日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者电话采访时表示，云度汽车走到今天这一步，与其在产品技术投入不够、成本没有控制下来以及渠道建设和客户服务没有做好有很大关系。

　　“三步走”计划搁浅

　　早在2018年，云度汽车曾迎来“高光时刻”，全年完成9300辆的新车销量及100%的交付率，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。

　　不过，此后云度汽车的发展开始停滞，销量陷入低迷，亏损也逐步加大。公开数据显示，2017年，云度汽车净利润为-0.95亿元、2018年净利润为-1.38亿元、2019年净利润为-1.77亿元。到2021年，云度汽车亏损额已高达2.13亿元。

　　正因如此，云度汽车的新车研发、渠道建设工作一度“瘫痪”。2020年，作为创始人之一的林密在离开云度汽车两年多后再次回归，并出任云度汽车CEO。

　　彼时，林密设立的目标是：“到2025年，云度汽车要跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源品牌参与全球市场竞争。未来，云度新能源旗下车型将不再局限于乘用车领域，还将覆盖商用车产品线，采取‘商乘并举’双线布局，同时营销渠道实现完全下沉。”

　　按照规划，2020年云度汽车集中精力研发改款车型，于2021年实现量产；2023年会量产全新车型。如今近两年时间已过，云度汽车却与上述目标渐行渐远。

　　“云度走到现在这一步，除受限于资金外，还与其在刚有起色时就宣布停产有很大关系。”上述接近云度汽车的知情人士认为。

　　崔东树则表示，产品技术迭代慢、销售渠道搭建不足以及用户服务没有做到位，使得原本就“脆弱”的云度汽车愈发艰难。

　　“新高管团队进来后，我们做了三方面工作：第一步就是让π1和π3两款车型复工复产，并把供应商体系扶起来；第二步是对2017年款的π1和π3两款车型进行改款，预计一年左右时间开发出改款车型，然后投产；第三步是开发下一代新品，包括全新车型、全新纯电动平台以及新一代动力电池等。”4月20日，一位云度汽车高管在接受记者电话采访时称。

　　但最终，云度汽车并未如期推进上述计划，渠道建设工作也在重启后再次被搁置。“2020年，我们把2019年停滞的经销商网络再次拉起来了，目前全国在册经销商不到100家。”上述云度汽车相关负责人称。

　　“我们做出的三步走规划是一个非常好的策略目标，非常切合当前市场发展方向，但后来因资金出现短缺，最后导致了当前问题的出现。很多时候一盘好棋打烂，都是因为缺钱。”上述云度汽车高管说。

　　已有新的控股股东？

　　除停产、亏损外，云度汽车资金困难也反映到了员工工资的发放上。“云度已有大半年时间没有给员工发工资了。从去年5月开始，云度汽车员工开始陆续离职，从一开始的1000多人，到现在还剩几百人，其中生产线留下的员工仅有100多人。”上述接近云度汽车的知情人士称。

　　对此，多位云度汽车内部人士在接受记者电话采访时仅表示，公司目前在正常运营。不过，一位不愿透露姓名的云度汽车内部员工向记者坦言，公司差不多有大半年没有发放工资了。“我们之所以坚持到现在，是因为大家都怀揣着理想，以一种创业的心态在做事，至少要做到新的投资者进来，然后一起向前走。”上述不愿透露姓名的云度汽车内部员工称。

　　从海源复材发布的公告来看，此次接盘其11%云度汽车股权的公司正是林密担任执行事务合伙人的公司——珠海宇诚投资中心（有限合伙）（以下简称珠海宇诚）。股权转让完成后，珠海宇诚持有的云度汽车股权将由现在的约15.56%提升至约26.56%。“收回云度汽车外部股份后，再将其打包卖给均瑶集团。云度汽车已经被均瑶集团收（购）了，双方也已经签订了协议。”上述接近云度汽车的知情人士告诉记者。

　　公开资料显示，均瑶集团是一家以实业投资为主的现代服务业企业，创始于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块。目前，均瑶集团旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康这4家A股上市公司。其中，均瑶健康前身为均瑶乳品，主营产品为牛奶，后开始进军乳酸菌饮品市场，于2020年8月在A股上市，被誉为“乳酸菌饮品第一股”。

　　除此之外，均瑶集团还拥有上海华瑞银行股份有限公司、上海市世界外国语中小学、上海均瑶如意文化发展有限公司等产业。

　　在崔东树看来，均瑶集团拥有雄厚的资金，它的加入，对急需资金的云度汽车来说是一大利好。

　　对于“均瑶已接盘云度汽车”一说，上述云度汽车相关工作人员称，均瑶集团与云度汽车有过接触，但公司也接触过其他企业。

　　而上述云度汽车相关负责人则表示：“这个事情，现在还没法对外说什么。但公司近期会有一些大动作。”

　　据上述不愿透露姓名的云度汽车内部员工透露，云度汽车已经有了新控股股东，但具体情况还不清楚。

　　值得一提的是，去年11月，有消息曾称，爱驰汽车正与均瑶集团取得联系，后者或将投资爱驰汽车。业内人士认为，均瑶集团等企业欲跨界造车，主要是看中了新能源汽车产业的发展前景。

　　上述接近云度汽车的知情人士称，云度汽车之所以敢对外界说6月底左右能复产，正是因为有了均瑶集团资金的进入。

　　在崔东树看来，新股东进入后，云度汽车除要加大对新产品、新技术的研发投入外，还应需调整早期的产品定位，并在渠道建设和客户服务上下功夫。

　　“云度汽车资金到位后，要将产品研发注意力放在中低端市场，这样才会有与其他新能源车企一较高下的可能。”崔东树认为。

　　每经记者 李星 每经编辑 裴健如