近日，据多家媒体报道，互联网物流服务企业货拉拉即将完成F轮15亿美元融资，本轮由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1Capital等机构跟投。

　　报道称，本轮融资共分三笔进行，前两笔规模为13亿美元已经完成；第三笔2亿美元融资正在进行；本轮跟投方博裕、老虎、Vitruvian维恩资本等每家投资额为1亿美元。次轮融资后，货拉拉最新估值达100亿美元（约合648亿人民币）。

　　据彭博社2020年12月消息，货拉拉正在寻求新一轮融资，估值为80亿美元，希望至少筹集5亿美元，也可能会根据投资者需求筹集更多资金。新一轮融资的审议还处于初步阶段，因此细节仍有可能改变。

　　这样看来，货拉拉F轮融资规模比预估增加了10亿美元，其整体估值同步增加了20亿美元。

　　开甲财经注意到，虽然货拉拉的投资方给其估值100亿美元，但在2020年8月，胡润研究院发布的《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》显示，货拉拉估值仅为70亿人民币（约合11亿美元）。据此计算，过去半年之内，货拉拉估值涨了近8倍。

　　进军公路物流遭遇强敌满帮集团

　　事实上，不止货拉拉的估值在飙升，其最大竞争对手满帮集团也是如此。

　　根据媒体2020年11月报道，满帮集团对外宣布，已完成新一轮17亿美元融资，由软银愿景基金、红杉资本、富达国际和Permira领投，马云的云峰基金、高瓴资本、GGV、Lightspeed、All-Stars Investment与Baillie Gifford跟投。

　　该公司未透露此轮融资对其的估值，但根据知情人士透露，次轮融资的投资者对满帮集团的估值在120亿美元左右。然而，根据胡润研究院发布的2020胡润独角兽榜显示，满帮集团估值为400亿人民币（约合62亿美元）。

　　货拉拉官网披露，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，港台及海外21座城市，全平台（中国及海外）月活司机48万，月活用户达720万。据媒体最新报道，目前满帮集团平台服务的认证驾驶员用户900万人，认证货主用户400万人，集团业务覆盖全国339个主要城市。

　　对比发现，满帮集团司机用户超货拉拉，但货拉拉活跃用户超满帮集团。之所以如此，主要因为两家平台主营业务方向不同。在此之前，满帮集团主要提供公路物流服务，而货拉拉主要提供同城货运和搬家服务。不过，随着双方先后完成新一轮融资，满帮集团宣布进入同城货运市场，而货拉拉业务则向国内物流和国际物流延伸。

　　据媒体报道，满帮集团和货拉拉都将在今年下半年IPO，其中货拉拉目标估值300亿美元。

　　同城货运业务面临滴滴货运竞争

　　对货拉拉而言，融资和上市或都是为进一步巩固市场地位，因为在同城货运和搬家服务领域，快狗打车和滴滴货运都将与激烈竞争。

　　与货拉拉相比，快狗打车（原58速运）虽然上线时间晚了近一年，但背靠58同城和天鹅到家（原58到家）两大流量巨头，快狗打车原本有望超越货拉拉。然而，58同城的基因似乎从来都是追求大而全，而这给了货拉拉做大做强的机会。不过，快狗打车并未认输，这对货拉拉来说始终是个威胁。

　　而在国内物流业务上，货拉拉除直接与满帮集团竞争，还要与福佑卡车等互联网物流企业竞争。百科资料显示，福佑卡车合作司机超70万人，服务的货主企业超10万家，其中包括顺丰速运、京东物流、德邦快递、韵达快递等，业务覆盖覆盖全国31省市，337个大中城市。

　　此外，滴滴货运虽然上线时间只有半年时间，但背靠滴滴出行7895.1万月活用户，无论在品牌还是流量层面都有巨大优势。截至发稿前，媒体报道，滴滴货运已完成首轮15亿美元融资协议签署工作，领投方为淡马锡、CPE、IDG资本等。

　　快速扩张同时服务水平有待提升

　　开甲财经注意到，货拉拉业务在快速扩张的同时，服务质量却并未同步跟上。多位网友在黑猫投诉发帖反馈，其通过货拉拉平台运输的物品中途损坏，联系货拉拉平台却得不到理赔。

　　在此之前，2020年5月5日，有市民反映自己使用货拉拉平台叫车搬家，不足2公里的路程对方要求支付人工搬运费5000元。货拉拉相关工作人员5月6日回应称，经核查该司机存在坐地起价的问题，平台已经将其永久封号。

　　被网友投诉的同时，货拉拉也多次遭遇行政处罚。企查查数据显示，货拉拉自2019年以来先后7次被处罚，合计被罚款54万元。

　　其中，2020年6月28日，深圳市市场监督管理局福田局对货拉拉罚款40万元，处罚依据为，货拉拉平台违反电子商务法相关规定，包括修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出。

　　内容来源：开甲财经