1月14日，深交所向北斗星通下发关注函，要求公司补充披露资产减值准备涉及的明细内容、预计计提金额及原因，说明本次计提资产减值准备的依据及合理性；说明集中在2个会计年度分期计提大额商誉减值准备的原因及合理性、发生减值迹象的时间、主要假设及依据等。

　　公司此前公告，2019年净利润预亏6.5亿元至5.5亿元，净利润大幅下滑的主要原因是公司计提大额资产减值合计6.53亿元。北斗星通表示，经公司财务部门与中介机构初步摸底及测算，2019年度报告中商誉及资产减值总额约为6.53亿元，其中商誉减值预计5.3亿元，应收账款坏账损失5100万元，无形资产减值损失4000万元，存货减值损失3200万元。

　　根据公司公开信息披露，北斗星通2015年开始围绕“北斗+”进行了一系列的产业并购。2015年通过发行股份购买资产收购了华信天线和嘉兴佳利；2016年收购了东莞云通、广东伟通；2017年收购了杭州凯立、德国in-tech和加拿大Rx等公司。通过这些收购，公司在做大规模的同时，也形成了巨额商誉，截止2018年12月31日，北斗星通账面商誉净值约为15.1亿元。2018年度北斗星通已经实施商誉减值4.5亿元，如今再商誉减值5.3亿，后续仍有近10亿商誉，这仍然是公司未来的一个巨大隐患。

　　除商誉减值外，汽车领域也是减值的一部分。

　　应收账款减值预计5100万元，主要来自于众泰汽车(2.940,-0.07, -2.33%)和博郡汽车，均因对方经营困难，其中众泰汽车预计减值损失3300万元，博郡汽车预计减值损失617万元。北斗星通表示，众泰汽车目前面临多起诉讼博郡汽车资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态。其他经营陷入困境或倒闭的客户合计约1200万元。

　　另外，无形资产及存货减值预计7200万元。无形资产的减值主要来自于智能网联业务板块，其开发的车联网业务，随着汽车市场的业态变化，跟大数据相关的业务车厂开始自己研发，预计车联网未来难以形成商业化落地，公司决定停止车联网相关的业务拓展和研发，已形成的相关无形资产做减值处理。

　　公开资料显示，北斗星通是我国首家卫星导航产业上市公司。主营业务包括四大类，基础产品业务、汽车智能网联与工程服务、国防装备业务、基于位置的行业应用与运营服务业务。国家集成电路产业投资基金，是北斗星通第二大股东，持有11.98%股份。

　　2019年三季报显示，北斗星通营业收入19.9亿元，同比下降8.73%；净利润285万元，同比下降94.68%。