经济日报-中国经济网北京3月2日讯 今日，全国人大代表，清华大学政治经济学研究中心主任、教授、博士生导师蔡继明做客中国经济网在线访谈两会特别节目，举行媒体交流会。关于网约车的管理，蔡继明强调，一定要照顾到互联网的特点，照顾到共享经济的特点，不能够再沿袭管理传统出租车的方式去管理互联网新业态。>>请点击进入访谈专题

　　“网约车平台要想进入一个城市，必须在当地注册一个分公司，这样注册公司的时间成本很高，无形中增加了网约车的运营成本。它就在不同程度上会转嫁到司机，转嫁到用户身上。” 蔡继明继续说。

　　其实，网约车作为交通运输新业态之一，是运输服务方式的一种创新，它给广大人民群众带来很多好的出行体验，同时也提供了一种新的出行方式，给老百姓带来了更多便利。

　　在蔡继明看来，网约车作为共享经济的一个重要的组成部分，在中国的发展是非常快的。“今后对网约车的管理，基本的模式应该是政府来管平台，平台来肩负起具体的监管司机、乘客的职能，这样才符合共享经济、互联网经济、网约车新业态的特点。”蔡继明说。

　　自2016年11月1日起，交通运输部等七部委共同颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》开始实施。随着国家层面对网约车的不断规范，网约车逐步进入了规范发展的轨道。

　　目前，全国已有247个城市发布了网约车规范发展的具体办法和意见，110多家网约车平台公司获得了经营许可，发放网约车驾驶员证68万本、车辆运输证45万本。