据路透社报道，在全球油市因为供应过剩顽固不退愁眉不展的时候，亚洲主要原油进口国的需求却在下滑，进一步损及恢复油市平衡的种种努力。
中国成品油过剩，印度废除大额旧钞影响仍未退去，而日本则受困于人口老龄化及减少局面，进一步抑制了原油需求的增长。全球四大石油购买国中，上述国家是其中三个。
在全球每日9,700万桶石油消费中，这三个国家占了五分之一，所以他们打出的的任何饱嗝，都意味着亚洲石油需求增长会弱于预期，并将打压石油输出国组织(OPEC)所牵头支撑油价的努力。
“我们确实见到不少客户的需求下滑--航空、海运、陆运、工业...他们的燃料使用量实际上低于预期，”Mercatus Energy Advisors执行董事Michael Corley称。
中国5月石油进口量为900万桶/日，仍接近纪录高位，但一些炼厂即将降低运转，势必会影响第三季原油需求。
印度5月石油进口较上月减少逾4%，降至420万桶/日，因印度废除大额纸钞措施的后续效应拖累石油消费。
印度1-5月石油进口大致持平上年同期，去年全年为增加7.4%。
日本由于人口萎缩及老化，以及汽车节油性能提高或改用其他燃料，多年来石油需求持续呈现结构性下滑。
日本4月进口大约350万桶/日原油，较2005年的高点590万桶/日大幅回落。
再加上大量供应，亚洲需求的下降促成了布兰特原油下跌20%，至每桶45美元左右，这是自1997年以来上半年油价的最大跌幅。
**海上库存**
交易商称，最近几天五艘超大型油轮(VLCC)被租用，用来存储未卖出的石油，这是供应过剩的最新迹象。
每艘超大型油轮能存储200万桶左右，此前马来西亚南部海域已经停泊着大约25艘巨型油轮。
在正价差的市场中，即现货油价较期货更便宜，囤积石油以后出售更有利可图。
目前，现货布兰特原油较2018年初交付的期货每桶低约1.5美元。
“如果油价下跌，浮式储油将更具吸引力，”船舶经纪商BRS Baxi驻新加坡常务董事Ashok Sharma称。
尽管OPEC所牵头减产180万桶/日的努力自1月以来已经付诸实施，但现货价格还是下跌。
外界对OPEC减产执行情况存有疑虑，加上美国石油产量飙升，从而令人对市场很快会恢复平衡产生了怀疑。
“油价持续滑落...市场仍对OPEC平衡供应的能力持怀疑态度，”澳新银行周五称。
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