多名乐视系高管加入易到核心管理层
留任易到董事长何毅22日宣布，目前易到的融资已经取得了突破性进展，而外界所关心的司机提现问题将在下个月得到彻底解决。
一切就像是事先排练好的——在乐视揭出周航一直还在易到领报酬和报销费用之后，包括周航在内的易到三名创始人高管集体宣布火速离职；再之后不到24小时，易到的新高管团队就已经亮相。记者注意到，新高管团队除了几名离职人员外，基本保留了原有框架，同时多名乐视系高管加入了核心管理层，是一个典型的“乐视版”易到高管团队，似乎预示未来易到与乐视的关联将更加紧密。何毅还宣布，目前易到的融资已经取得了突破性进展，而外界所关心的司机提现问题也将在下个月得到彻底解决。
22日下午，易到召开了管理层大会，宣布了新的核心高管层。除董事长何毅继续留任外，原总裁彭钢取代周航出任CEO，全面负责公司战略、管理工作。易到首席运营官冯全林、首席财务官任汝娴也都继续留任。此外，易到核心管理层还迎来了几位乐视系高管加入：袁斌任易到首席技术官，负责产品及研发工作，另外马冬任易到人力资源副总裁、刘晓庆任易到法务副总裁。
据悉，这些高管均向新任CEO彭钢汇报。单从人员构成来看，易到的新管理团队显然是一幅标准的“乐视版本”，通过强化乐视色彩彻底解决了之前外界传言的“乐视派”和“老易到派”之间的派系问题。据记者了解，除了此次直接从乐视空降的高管外，留任的何毅、彭钢也都是典型的乐视人马。曾担任过搜狐副总编、汽车事业部总经理的何毅，是2014年才加盟乐视的，当时出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，负责车联网项目，后来转任易到董事长。彭钢则更是资深的“乐视派”，他早在2010年就加盟乐视。之前曾是资深广告人的彭钢先后成功主持了乐视盒子、乐视超级电视等一系列智能硬件产品的营销工作，成功打造了乐视“超级电视”品牌。
对于这个“乐视版本”的新团队，何毅也特别强调新管理层富有凝聚力、是一个“乐视基因与易到基因的彻底融合”的团队，将发挥乐视多年发展中积累的丰富管理和实战经验，有利于解决易到当下所面临的问题和下一步纵深发展。他表示，拥有7年中国专车服务经验与大数据积累的易到，未来将在网约车新政下布局汽车产业的上下游，通过原有的出行业务与乐视汽车共享生态相融合，围绕用户价值切入最高级的服务市场。
◎监管
中消协:易到存多处违规 将保持高度关注
近期，易到用车在全国范围内出现乘客打不到车，又无法退款的问题。对此，中国消费者协会接受记者专访时表示，易到存在多处违规，中消协保持高度关注，欢迎消费者通过来信方式提供相关线索，来函请注明“易到问题线索”。必要时，中消协将采用约谈、劝谕，甚至诉讼等方式维护消费者权益。
易到采取的是事先充值，用后扣款的模式，属于预收款服务方式。中消协法律部主任陈剑表示，根据《消费者权益保护法》第53条，经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。
但是，在易到用车协议中对用车服务的响应时间并未作出明确规定，这将导致消费者很难举证。而且，记者发现，同样采用预付费方式的神州专车、首汽约车也存在这个问题，在他们的用户协议里也没有明确约定服务响应时间。
按照《合同法》第62条规定，质量要求不明确的，按照国家标准、行业标准履行;没有国家标准、行业标准的，按照通常标准或者符合合同目的的特定标准履行。也就是说，易到的服务应当符合交易惯例。
既然法律规定可以退款，那消费者该怎么要回自己的钱呢？记者在易到APP里没有找到明显的退款渠道。尝试与易到客服沟通，对方表示充值超过3天以内的，可以联系客户退款，5个工作日处理，3个至21个工作日原路退回。对于充值超过3天以上的余额，客服仅表示“会有专员处理回复，请耐心等待”。
部分网友表示，等待都是石沉大海。现在，易到没有明确表示不退款，而是采取登记之后故意拖延的方式。这是法律不允许的。《合同法》规定，当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行合同义务的，对方可以在履行期限届满之前要求其承担违约责任。
在工商总局出台的《侵害消费者权益行为处罚办法》中，还对故意拖延有着明确界定——“经营者以预收款方式提供商品或者服务，……对消费者提出的合理退款要求，明确表示不予退款，或者自约定期满之日起、无约定期限的自消费者提出退款要求之日起超过15日未退款的，视为故意拖延或者无理拒绝”。
也就是说，当消费者因为打不到车而提起退款需求之日算起，超过15天，就视为故意拖延或者无理拒绝。
违反这一法规的处罚相当严格，由工商行政管理部门或者其他有关行政部门责令改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以50万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。（本报综合整理）
手机看中经
经济日报微信
中经网微信
