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共享单车哪家强?ofo、摩拜、hellobike对比评测

2017年02月16日 07:36    来源: 今日头条    

  不知不觉,厦门空中自行车道开放试运行已经半个月过去,作为全国首条,也是目前世界最长的空中自行车道,笔者为能生活在厦门这座城市而感到自豪,这样一座宜居的城市,不得不说虽然它的GDP常年倒数,但是房价却全国前五是有原因的。赶上共享单车这波热潮,车道一经开放每天来体验的人也是络绎不绝,今天就带大家来一探空中自行车道的真面目,顺便评测一下在厦门普及度最高的OFO、摩拜及hellobike三款共享单车。 

  评测目的 

  目前厦门存量最大的三款单车就是OFO、摩拜和hellobike,在体验空中车道之际,就刚好对它们三进行一个评测对比,不要小看半小时一元的收费,如果是作为工作日最后一公里的代步工具,一天一个来回两元,一周5天就是10元,一年52周也得500多元,既然是付费产品,我们就应该尽量选出一款最适合自己的对吧? 

  评测规则 

  本篇评测按照每个单项排名给出1-3分,然后根据所有单项得分相加得出最后排名,评测较为主观,本着让大家不花冤枉钱的原则,给各位做个参考。 

  骑行体验

  共享单车哪家强?ofo、摩拜、hellobike对比评测

  摩拜:车做的再好,骑行体验是第一位,摩拜单车的车身造价据说在3000元左右,全铝车身、防爆轮胎、轴传动,内置GPS定位功能,因为拥有众多功能,重量也来到惊人的25公斤,骑行较为费劲,上坡更是异常艰难,骑行体验排名三车垫底,1分。

  共享单车哪家强?ofo、摩拜、hellobike对比评测

  OFO:小黄车的车身造价虽然只有200元左右,和我们日常见到的白菜车和淑女车没什么不同,.虽然它什么亮点都没有,但就是轻盈好骑,这对绝大部分用户来说是最重要的一个点,虽然廉价的车身故障率惊人,但那是留给官方考虑的问题,骑行体验3分。

  共享单车哪家强?ofo、摩拜、hellobike对比评测

  Hellobike:车身造价听说在650-750元之间,而且据说用料和摩拜单车其实差不了多少,只是他们对成本和采购的控制更具标准化,所以造价较低,车身重量虽然没有OFO那么轻,但也算可以胜任长时间代步,所以hellobike给2分。 

  APP找车

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  摩拜单车:目前在厦门数量最多,app可以实现对附近空闲车辆进行定位寻找,同时支持15分钟免费预约用车功能,并计算出找到车需要花费的时间和行走的路程,3分。 

  OFO:不能对车辆进行定位追踪,只能显示目前附近单车数量,找车只能随缘,功能比较鸡肋,1分。 

  Hellobike:APP功能基本和摩拜类似,摩拜有的它都有,但是单车分布数量上比摩拜少,有时候车是定位到了,但是距步行距离较远,2分。 

  置物能力

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  摩拜单车:没有安装可以置物的车篮或水杯架,这对一些需要携带手提包的上班族或买菜族是非常不友好的,强行将物品挂在车头只会增加行车的危险性,1分。 

  OFO:同样没有安装置物架,但起码车头的杆子是平的,强行要挂还是能挂东西上去,,不像摩拜的车头造型挂上袋子也可能会溜到前轮附近,2分。 

  Hellobike:车头有设置独立置物架,并且是固定在车身之上,不会随着车头摆动而摆动,避免了传统自行车由于置物篮过重而带来的转向风险。3分。 

  座椅

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  摩拜:虽然造型上挺拥有设计感,但是可能考虑耐用性的问题,座椅整体偏硬,屁股体验一般,2分。 

  OFO:最大众款的普通座椅,坐起来却最舒服,软度适中,面积很大,对瘦子特别友好,3分。 

  Hellobike:座椅特别定制了波浪设计,还预留了放球的位置...但我想说并没有什么卵用,每个人的身体情况不同,功能画蛇添足硌得慌,1分。 

  刹车系统

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  摩拜:车身重量25公斤,不知道是不是自身车重过重和非链条传动的问题,摩拜的后刹车制动感觉并不是很灵敏,这对下坡和在复杂的城市交通中骑行是比较危险的,1分。 

  OFO:使用传统的链条传动,符合国人的使用习惯,目前来说还算满意,但是裸露的链条在返修率上让人担心,具体看官方后期怎么维护吧,2分。 

  Hellobike:情况和OFO类似,不多赘述,也是2分。 

  总结

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  这边给大家很主观的统计了五个单项,仅代表个人观点。还有如座椅不能调节、扫码方式总是被人破坏这些几款车的通病我就不一一列举了,从综合表现上来看并不是造价越高的车综合表现越好,我身边的朋友好多都是最看重好骑这一属性,对其他单项数据并不太在意。(什么值得买SMZDM.COM:微风吹起的那天)


(责任编辑: 蒋柠潞 )

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