北京人均每年“堵”掉八千元

　　原题： 滴滴发布出行大数据

　　北京人均每年“堵”掉八千元

　　先看几个有意思的数据：2016 年春节后全国掀起购房热潮，打车前往房地产交易中心的出行量一年间增长了 2.8 倍；离婚买房怪象开始出现，上海颁布最严房产调控政策“沪九条”当天，打车去往民政局的出行量同比增长 120% ……

　　1 月 12 日，滴滴出行联合财新传媒举办了“知道· 2017 大数据智慧城市论坛”，并发布了《 2016 智能出行大数据报告》 ( 以下简称《报告》 ) ，《报告》中披露的数据引发了舆论的关注。

　　西安成去年最堵城市

　　拥堵是人们在出行时最关注的话题之一。《报告》，2016 年，一线城市平均车速略有上升，三四线城市平均车速下降明显，从 2015 年的 26.2km/h 降至 2016 年的 25.3km/h 。这一年中，平均车速增幅较大的前 3 个城市为大连、常州和青岛，而下降幅度最大的城市为丽江、嘉兴、三亚等。

　　根据高峰期拥堵延时指数，西安成为2016 年堵城冠军，延时指数为 1.79 。 2015 年的拥堵冠军重庆今年位列第 2 位，而 2015 的亚军青岛 2016 年治堵效果显著， 2016 年排名第 9 。受极寒天气、冰雪路面、市政建设等影响，哈尔滨也上榜十大堵城，位列第 8 位。

　　北京虽位列堵城第4 名，因为“社会平均工资”较高，而成为因拥堵造成损失最高的城市——每年人均损失 8717 元；在全国最堵的西安，人均拥堵成本为 6960 元，排名全国第 3 。

　　高校中山东大学老师最辛苦

　　《报告》对当下关注度较高的传媒业、金融业、教师等几个职业群体作了分析。结果发现，传媒人工作随机性较大，处于随时待命状态，出行峰值曲线较为平缓；同时他们的出差相比最为频繁，往返机场火车站及酒店的出行量接近1/5 ，密集的出差节奏使得他们一般直接从家出发奔赴外地。

　　金融从业者上班早下班也早，“朝七晚五”是他们的工作特点，同时他们应酬多夜生活也丰富， 20% 的人下班后直接奔向餐饮娱乐场所，夜晚餐饮订单也超出平均水平 40% 。同时，他们偏爱高档购物中心，北京的三里屯太古里、上海的国金中心、正大广场都是“金领一族”经常光顾的地方。

　　对于教师群体来说，二线城市的中小学老师更为辛苦，晚21 ： 00 后打车出行占比最高的城市为重庆、西安和成都，备课评职称的压力大概大于一线城市。在高校中，位于孔孟之乡的山东大学老师很辛苦，工作日打车回家平均时间最晚。

　　年度减排功效=4811 万棵树

　　此外，2016 年全年，滴滴平台为全社会创造了 1750.9 万个灵活就业和收入机会，每天直接为 207.2 万司机提供日均超过 160 元的收入。不仅收入增加，根据调研，九成以上网约车司机能灵活安排自己的时间，兼顾工作和生活，并在工作中找到成就感和满足感。

　　环保方面，2016 年，滴滴顺风车和专快车 ( 含拼车 ) 全年直接和间接减少了 144.3 万吨二氧化碳排放，相当于近 91 万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量，或 4811 万棵树一年吸收的二氧化碳量。

　　《报告》指出，智能出行还释放社会化运力，缓解城市高峰期和重大节假日跨城出行难题。在2016 年春运期间，滴滴跨城顺风车覆盖了 31 省，累计有 190 万人合乘出行，预计在 2017 年春运期间该数据将增长到 840 万。同时，网约车还覆盖城市边缘地区，也就是“城市末梢”，在空间上弥补了公交和出租车服务不足的区域，以北京五环外为例， 62% 的网约车出行起点或终点位于公共交通覆盖不足区域。