1、最近，一个叫“神州准新车”的品牌，在三、四级市场悄悄开店。听说，两个月时间开了十多家直营店，年内要开到60家。他们的模式很简单，消费者在网上选车，然后到实体店试车、购车，既有高档的宝马、奥迪，也有经济型的别克、飞度。
2、你的直观感觉，这就是一家卖二手车的吧。是的，但也并不全面。他们声称，所售车车龄都只有两到三年，均经过检测和再次保养。你买车之后，7天之内不满意可以退，两年之内不管跑多远，都提供售后保障。这两点最历害，既打消了消费者买车时的顾虑，也让消费者买车后省心。
3、你可能猜到了，这是神州租车投资的一家公司。作为亚洲最大的汽车租赁公司，去年进军专车市场时推出“神州专车”品牌。仅仅一年时间，就做到了专车市场的第一名（罗兰贝格的数据显示，不算顺风车和快车，神州在专车市场份额第一。）现在，突然进入汽车销售领域，到底是头脑发热还是运筹帷幄呢？
4、从宏观层面看，神州准新车优势似乎并不明显。去年以来，二手车市场骤然升温，各大玩家都在拼命砸钱。听说，瓜子二手车几个月就花了三亿广告费，优信二手车一个电视节目的植入就是3000万元。很明显，资本密集的地方，就是趋势所在。更重要的是，瓜子们都是“个人卖给个人”的C2C模式，很容易上量并做大规模，而神州准新车是B2C模式，一时间规模上很难匹敌。
5、从客户角度看，神州准新车还是有竞争力。一手机构来的车，一方面可以为顾客把关质量，另一方面也能控制成本。更重要的是，神州准新车利用当地实体店的优势，提供两年不限公里质保，其他平台想做也无法做到。增长速度会慢一点，但市场基础稳固。
6、从商业模式看，神州准新车也就是一笔小买卖。不过，如果将其放到整个神州系的产业链上，还是大有学问。神州租车是亚洲最大的汽车租赁公司，旗下有近十万台车。为了提供运营效率，将一部分车租给了神州专车，提高了车辆运营效率。神州专车也是受益方，不需要承担车辆购置成本，却有充足的车源提供标准化服务，只需要支付一定额度的租金。那些开了2、3年的车，再通过神州准新车出售，又提高了车辆的周转效率，回笼了资金。从财务角度看，真是个好生意。
7、难怪，神州公司老板陆正耀一直说，一家成功的企业最核心的优势是，控制运营成本，优化客户体验。通过这三家公司在产业链上的协同效应，神州系走出了一条有自已特色的经营之路。羊毛出在猪身上，狗来买单，深得互联网思维的精髓呀。
8、最近，陆老板私下说，未来要打造一到二家上市公司。估计神州专车是其中一家，年前通过资产重组回归国内公司，不出意外今年上半年会登陆国内资本市场。另一家，估计就是神州准新车了。
9、只能感叹，成功的企业各有各的经营之道，失败的企业犯的错误都是相同的。
10、大胆的猜测，神州下一步只能造车了，哈哈。（来源：换个角度）
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