英菲尼迪2015年增长33.8%，年增速再度领跑豪华车市场

　　●2015年，英菲尼迪在华销量突破4万台，达40,188台

　　●年销量同比增长率达33.8%，6倍于豪华车市场的5.3%的整体增长率

　　●成为唯一增速超过30%的豪华车品牌，并连续两年成为中国豪华车市场增速最快的品牌

　　●国产车型在东风英菲尼迪成立第一年即成为销售主力，2015年销量达23,431台，占总销量的近六成

　　●英菲尼迪市场份额持续提升，达到2.2%，相比2012年增长1.3个百分点

　　（图：高科技豪华运动座驾Q50L）

　　全球热销21万台 中国销量猛增33.8%

　　近日，豪华汽车品牌英菲尼迪公布了2015年在中国市场（不含香港、澳门及台湾市场）销量突破4万台，达40,188台，连续三年创造进入中国市场以来的年度销量最高纪录。

　　2015年，英菲尼迪在华销量同比增长33.8%，成为唯一增速超过30%的豪华车品牌，实现了6倍于豪华车市场的5.3%的整体增长率，并连续两年保持中国豪华车市场最快增速。

　　同时，两款国产车型Q50L和全新QX50在东风英菲尼迪成立第一年即成为销售主力，2015年销量达23,431台，占总销量的近六成。

　　2015年12月，英菲尼迪在华单月销量首次超过四千台，达4,221台，同比增长26.8%。其中，首款国产车型Q50L保持销量冠军，达到1,855台，同比增长109.6%，再创自上市以来的单月销量最高纪录。

　　2015年，英菲尼迪市场份额持续提升，达到2.2%，相比2012年增长1.3个百分点。

　　（图：风尚智能四驱SUV全新QX50）

　　2015年，英菲尼迪全球销量首次突破200,000台，达215,250台，同比增长率达16%。

　　在英菲尼迪全球第一大市场美国，英菲尼迪2015年共售出147,600台，同比增长率达14%，增长率位居竞争对手前列。旗下8款车型中6款车型均实现增长，销量最高的Q50同比攀升18.9%至43,874辆，QX60同比上涨33.9%至41,770辆。

　　2015年12月份，英菲尼迪美国销量实现了25.7%的强劲增长，销量达到15,093辆。最畅销车型QX60同比大涨48.1%至4,987辆，轿车Q50也同比增长21.3%至4,678辆。

　　（图：商务舱级豪华7座SUV 英菲尼迪新QX60）

　　深耕中国 敢爱敢冲

　　英菲尼迪要成为豪华车领域第四名。这是东风英菲尼迪总经理戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）和东风英菲尼迪执行副总经理雷新当初的约定。

　　早在2014年11月6日，东风英菲尼迪首款国产产品Q50L在襄阳工厂下线，戴雷和雷新就对其销量目标进行了清晰的表达：“英菲尼迪长期远景是，要成为豪华车领域第四名。近期目标是，2018年在华市场要达到10万辆，国产产品要占到一半。”

　　众所周知，BBA（宝马、奔驰、奥迪）多年来垄断豪华车产销量前三名，这种大势似乎难以撼动。而从产品力、品牌力、营销力等综合情况来看，雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等都有可能成为老四。

　　那么，经历了14个月的短兵相接之后，英菲尼迪凭什么杀出了一条血路？

　　我们首先来看看各大品牌在华的具体表现——

　　由于市场竞争加剧、零售端库存高企等影响，2015年5月，宝马在中国的销量下降4.2%，为10年来首次下滑。6月销量继续下降，销售利润率降至8.4%，低于上年同期的11.7%，且低于竞争对手梅赛德斯-奔驰的10.7%和奥迪的9.9%。直到四季度，宝马中国销量才企稳。

　　奥迪中国寒气逼人。去年它在中国大陆销量570,889台，同比下降1.4%。这也是奥迪进入中国26年以来，首次出现销量负增长。

　　2015年，奔驰中国累计销售373,459辆车，较2014年增长32.6%。但戴姆勒集团CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表示，销量第一并不一定是品牌第一，还要看产品力是否领先，市场是否领先，客户感受是否领先。奔驰还需要对中国市场加深了解，并投放更多新产品车型。

　　英菲尼迪的成功当然不是偶然的。

　　东风英菲尼迪总经理戴雷表示：“在豪华车增速放缓的‘新常态’下，英菲尼迪连续两年的高速增长得益于我们出色的产品实力、持续提升的品牌影响力、本土化战略的深入、与经销商伙伴的合作共赢以及全体团队的拼搏创新。”

　　全新产品 全面交锋

　　中国是英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。目前，英菲尼迪旗下全系车型均已进入中国市场，在售车型包括：高科技豪华运动座驾Q50/Q50L，双门跑车Q60S/硬顶敞篷跑车Q60，独具设计美学的豪华商务座驾Q70L；特立独型的紧凑运动SUV ESQ，风尚智能四驱SUV QX50，商务舱级豪华7座SUV QX60，先锋跑车型SUV QX70以及豪华全尺寸SUV QX80。

　　英菲尼迪车型的安全性能一直以来都享有盛誉，并以安全屏障系统（Safety Shield）等一系列创新科技引领豪华车安全标准。在美国高速公路安全保险协会（IIHS）的车型碰撞测试中，2015款英菲尼迪Q70及英菲尼迪 Q50获得“顶级安全车型”（TOP SAFETY PICK ）这一最高评级，商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60荣获“顶级安全车型”（TOP SAFETY PICK）评级。

　　目前，设计已成为影响消费者购车的重要考虑因素。而设计也一直是英菲尼迪差异化竞争对手的支柱之一。无论是面向未来的概念车，还是英菲尼迪的量产车，均展现出融合“力量”与“浪漫”的“冲突美学”设计精髓。英菲尼迪独有的设计风格契合了年轻心态高端消费者对于“自我个性表达”的强烈需求，受到了消费者的青睐。

　　（图：英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV QX30）

　　英菲尼迪于2014年四季度开始在中国实现本地生产，目前在湖北襄阳工厂生产Q50L和QX50两款国产车型。襄阳工厂是英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球制造中心,连续多年荣获雷诺-日产联盟“全球品质标杆工厂”殊荣，并且获得英菲尼迪全球4.5分授权认证（满分5分）。

　　襄阳工厂技术领先的硬实力，加上多名“巨匠”为代表的引以为豪的软实力，是英菲尼迪国产品质的可靠保障。Q50L和QX50两款国产车型的陆续上市并在华热销，也印证了英菲尼迪车型国产后依然保持着很高的品质。

　　（图： 襄阳工厂-车辆在线品质检查）

　　2015年，英菲尼迪经销商网络的稳步拓展也为消费者带来了更便捷的豪华服务。目前，英菲尼迪在华经销商店已达112家，创新的D Type和E Type使渠道下沉至三至五线城市，更好地实现可持续发展。

　　随着本土化步伐的加速推进，英菲尼迪在华销售规模的提升，“未来英菲尼迪在中国豪华车市场的份额没有理由比美国市场低。在英菲尼迪的最大汽车市场美国，这一份额约为7%-8%”。戴雷对英菲尼迪在华的发展充满信心。

　　东风英菲尼迪执行副总经理雷新也表示：“在东风英菲尼迪合资公司成立的第一年，英菲尼迪国产车型已经成为销售增长的主力引擎，这充分体现了我们本土化战略的成功。未来，我们将在股东双方的全力支持下，大力推进品牌落地、稳步拓展网络、深化文化建设、持续提升市场占有率，继续敢爱前行！” （微信公众号：top-selling-car）